昨日（6月24日）13时许，南三环路右拐往螺洲大桥匝道处一辆大型车辆右拐上桥，却不慎刮碰到一旁的摩托车，致一死一伤。据蓝房小编粗粗估算短短10天以来福州已发生几起大型车辆右拐撞上电动车、摩托车致人死亡事故。如15日，宝龙城市广场附近，一辆水泥搅拌车右拐时撞倒斑马线上一名骑电动车的女子，女子当场死亡。23日，上渡永辉超市门口，一辆货车右拐时将过斑马线的一名男子卷入车底，男子头部遭碾压当场死亡。几起事故伤者都是当场死亡，现场画面惨不忍睹。
然，排除天气炎热，司机疲劳驾驶等外在因素外，这几起事故都有一个共同点，都是大型车辆在拐弯时撞上电动车、摩托车致人死亡事故。
想到这里蓝房小编不由自主的打了个寒颤，随时有可能作为司机或者路人甲的我们应该如何自我保护，请接着往下看。
车祸频发的“真凶”——视觉盲区和“内轮差”
为了弄清真想，小编查阅了相关资料以及此前报道，发现频频发生的车祸，“凶手”竟然是司机的视觉盲区和内轮差。那么视觉盲区又分布在车身的哪些方位？每辆车的内轮差又各是多少？行人或非机动车辆距离拐弯的大货车多远的距离才算安全？如何才能让行路的你躲过一劫？
警惕视觉盲区
我们先来说说视觉盲区，这比较好理解。一般来说，驾驶员在车内，可以通过前方视线和三个后视镜观察车身周围的情况，而大货车因为车身结构比较特殊，视觉的盲区要比普通轿车的盲区多得多。大货车驾驶室内的主要视线范围是前方两侧约夹角为200度的区域，以及车上三个后视镜所提供的侧后方60度左右的可视范围。另外，有些超过10米长的半挂车，车头和车身是分开的，所以在转向的时候，车头和车身往往不在同一条直线上，后视镜观察的角度发生了偏离，侧面的视线就会完全被挡住。而且，车身越长，盲区的范围越大。还有一些黄沙车、大型货车，高度超过了3米，这样的高度驾驶员看过去，往往只能看到较高的物体，行人或车辆如果过于靠近这片盲区，非常容易发生危险。
建议：
1、大型车驾驶员一定要小心驾驶，在路口转弯时车速要慢一些，转弯半径更大一些。
2、车辆与行人必须增强自我保护意识，尽量和大型车保持足够大的安全距离。
交警还特别提醒开车的朋友：大货车右侧的盲区范围要比左侧大，如果长时间在大货车右边行驶会十分危险，万一大货车向右侧变道，司机可能不会察觉有车存在。另外，不管是行驶在高速上还是市区道路上，遇上大货车尽量不要跟它并驾齐驱，能超就尽快超过去，或者保持适当的距离。大货车在市区内行走，在人多的时候应该非常谨慎地行驶，如遇拐弯时更应注意车辆两侧的行人，经确认无异常才能通行。
致命“内轮差”如何破！
很多非机动车道的行人会在看到大货车拐弯时，站在距离大货车前轮很近的距离等着，认为它能拐过去。实际上，这样的做法很危险。这类交通事故屡屡发生，专家称，这是由于行人与非机动车忽视了汽车的内轮差引起的。
所谓内轮差是指，车辆在转弯时，后轮并不是沿着前轮的轨迹在行驶。前内轮转弯半径与后内轮转弯半径之间形成的偏差，就叫做内轮差。车身越长，内轮差就越大。尤其是车身转过去后，还有很长的车身没有转过去，极易形成大型车辆的视觉盲区。当行人或者非机动车进入视觉盲区后，很容易就被大车辆的后车身拖入车内，造成交通事故。
如何避免！
当大货车转弯时，会产生10多米的视觉盲区，会将行人卷至车轮下。而经过改装，加长、加宽了的货车，视觉盲区将更大。因此，在碰到大货车时，行人或骑电动车、小轿车最好离它们越远越好。“如果看到水泥车转弯，至少要与其保持2米以上的距离。”一位有多年丰富经验的交警如是说。
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蓝房小编在此温馨提醒：为了你爱的人和爱你的人，请谨慎上路！
