西洪路东段，榕树种在水泥箱里长不大，这段路酷热难耐
西洪路东段，种在水泥箱里的榕树已十年，还是小树
西洪路西段，绿荫夹道，市民希望道路拓宽时，能留做分车带
榕树是福州的市树，炎炎夏日，一棵10年的榕树绿荫，能给数十位市民带来凉爽。然而，福州西洪路西门至西二环路段，百余棵榕树都种植在水泥花箱中，这些已种植10年的榕树，树干还没有胳膊粗，作为行道树，没有树冠，成为“盆景”，整条路成了热岛。
这样的绿化方式是2005年实施的，当时西洪路拓宽，行道树回植时，园林部门发现，在密集的地下管网处，竟无法继续种植行道树。今年11月，西洪路大部分路段将进行拓宽改造，不少市民建议，规划、建设、市政、园林等多个部门，应吸取教训，别让西洪路的林荫道，成为市区绿化的“伤疤”。
行道树没下地，十年不成荫
“西洪路西门到西二环路，这段路约1公里，很多榕树都是种在水泥箱里，好几年了，树都没有长大，因为没有树荫，行人经过这边都非常热。”昨日，市民谢先生致电海都报热线95060，他建议园林部门改变绿化方式，把行道树直接种到泥土里。
昨日，记者在现场看到，在西洪路永辉超市附近，两排几十棵的小叶榕，被种植在水泥箱内。水泥箱的油漆经过多年的雨水冲刷，脱落大半，花箱里还有一些生活垃圾。在这两排孱弱的小叶榕身上，还挂着路灯、搭着电线。据记者估算，水泥花箱的面积有1平方米左右，大部分小叶榕的胸径不足10厘米。
附近居民王女士说，花箱面积不大，榕树营养不足：“榕树都是种在土里的，就西洪路种在花箱里。这哪是种树，就是在养盆景，有的还成了垃圾箱。”
西洪路全长超3公里，以西二环划分，东段为西门至二环路，西段为二环路至金牛山公园。东段花箱种榕树的路段约700米。西段2公里多的路段，同样种的是小叶榕，但因为下地了，小叶榕枝繁叶茂，树冠在空中相连，和东段形成强烈反差。
管网不留空间，将成绿化荒漠
对于西洪路东段，园林专家告诉记者，这是2005年西洪路拓宽工程导致的。
“当时规划部门只要两侧各少占1米的路面，原生的大树就能保留，但建设部门要求移树。移树后回植，发现地下管网密布，没有给行道树留空间。最后，科研院的专家想了这个办法，在水泥花箱中种植榕树，但效果不好。”园林专家说，按照常理，小叶榕种植10年后，至少能达到20厘米的胸径，但西洪路东段无奈花箱种树，成为城市绿化的一道“伤疤”。
今年11月，西洪路道路改造工程将启动，此次项目路线长2481.381米，规划红线宽18米，双向四车道。这意味着，西洪路又要经过新一轮移树。目前西洪路西段都是双向两车道，如果变成四车道，很可能要双向拓宽，这意味着很多小叶榕要被移走。
记者从市园林局的审批部门了解到，项目业主单位——鼓楼区建设局提供的一份方案，因为涉及移树较多，目前还在优化，正式的移树方案还没有递交到审批窗口。
鼓楼区园林局方面透露，建设部门已经向园林部门咨询了意见，园林部门的建议是少移树。
市民声音 道路拓宽护绿，可参照梅峰支路
对于西洪路将来的改造，不少市民也谈了自己的想法。
家住西洪路附近的蒋先生说，西洪路是不少外地游客从二环进入西湖公园的必经之路，这条路绿化的好坏代表了福州的绿化水平：“大树种在花箱的做法是无奈之举，但事实证明效果不理想。相关部门还是要去发掘路段上的绿化空间，让大树下地，给市民一条真正的榕树林荫道。”
退休干部林先生建议，在道路改造设计时，要给绿化留足空间：“在国内很多城市，绿化和道路改造是不冲突的，因为他们已经开始普及共同沟，为市政管线和植物生长都留足了空间。”
在城建部门工作的李先生说，西洪路东段绿化的状况是规划问题，市区也有保留大树的成功案例，“按照规划，改造后，西洪路四车道有18米的宽度，这足以设计出两条绿化分车带。之前在梅峰支路拓宽时，保留了一排香樟树，作为分车带的乔木。又比如铜盘路，保留了近百棵高山榕，同样作为分车带的大树。西洪路西段在拓宽后，也可以参照这样的方法设计，尽量少移树，留住城市绿荫”。
