近年来，为改善城市拥堵状况，福州市不断加大城市道路、交通设施改造力度。昨日，记者获悉，经市政府同意，《福州市交通运输发展“十三五”规划》正式印发。根据规划，“十三五”期间，福州市公路网规模将超过1.2万公里，铁路网突破850公里，城市轨道交通突破100公里。
其中，规划文件还公开了福州市快速公交系统线网（BRT）近期实施规划图，比起此前一期实施项目（2016年），新一轮规划分别新增了BRT1、2、4号线延伸线以及支线，并在此基础上添加了BRT3号线（下院-马尾），这也意味着，未来马尾、闽侯市民也有望体验到福州快速公交的便捷生活。
福州市快速公交系统线网（BRT）近期实施规划图
福州市快速公交系统线网（BRT）一期实施项目（2016年）
根据规划内容，福州市将在“十二五”期末启动全市快速公共交通系统（BRT）前期工作，为进一步落实公交优先提供条件。在“十三五”期间完成快速公交系统（BRT）线网规划，先行建设1、2、4 号线路33公里。
根据此前规划，2017年，福州市将重点推动快速公交一期工程，包含BRT-1号线一期（福州火车北站—南台）、BRT-2号线一期（福大东门—鼓山下院）、BRT-4号线一期（浦上—宝龙），全长33公里。目前，一期工程正进行方案设计，计划今年六七月完成设计。
远期建设方案中，将福州北部的五四北、火车站、新店，福州东部马尾新城的福马路线路、江滨路线路、长乐市区，福州南部的火车南站、白湖亭、城门，福州西部的大学城、316国道闽侯城区等各个基点进行有效的横纵贯穿，以长距离、大客流为目标，将福州市东南西北快速连接在一起。
公交系统改造为短程通行，配合BRT和地铁轻轨运行的输送渠道。结合“十二五规划”建成的地铁及轻轨线路，从公共交通系统上贯通形成大福州格局。
根据此前公布的《福州市城市总体规划》，福州市快速公交系统线网规划为中心城区和长乐市范围，包括市内五区（晋安区除寿山、日溪、宦溪），闽侯荆溪镇、南屿镇、南通镇、尚干镇、祥谦镇、青口镇、上街镇和连江县琯头镇及长乐市。
至2030年，规划区内将建快速公交线网14条，总长305.7公里。其中中心城区9条，共计183.5公里；长乐境内5条，共计122.2公里。线路建成投用后，中心城区将形成十字形快速公交主骨架。至2020年，我市力争建成80~100公里BRT线路网，吸引客流70万人次/天，增加公交出行率8%以上。
福州BRT将在现有道路范围内隔离出专用通道（资料图）
“与厦门BRT有所不同的是，福州BRT将基本不建高架通道，而是在现有道路范围内隔离出专用通道，其他车辆无法借道通行。”相关负责人表示，选择这一方式，主要是从成本控制、今后可转换轻轨等方面考虑。一期部分建设将力争年内启动，3条线路投入使用后，中心城区将形成十字形BRT主骨架，增加公交出行率。
另据相关人士介绍，现有规划的BRT专用道大部分将设置在道路中央，乘客进出车站乘车将主要通过三种方式连接，包括人行天桥、地下通道和十字路口的斑马线。
