历经两年多的单向掘进，福平铁路苏澳隧道的另一端终于见到“光明”了。近日，苏澳隧道顺利贯通，成为福平铁路全线首个贯通的隧道。
昨日上午，在苏澳隧道出洞位置，渣土车和挖掘机忙着清理洞口的土方，洞口顶部周围的开挖支护和混凝土衬砌也初步完成。苏澳隧道工程部部长邓龙告诉记者，目前贯通的是上道，上道下面还有约32米的第二台阶和第三台阶还未打通，隧道架子队力争用一个月打通，从而实现隧道全面贯通。
“苏澳隧道地质状况较为复杂，存在较大的地质风险。初步贯通后，后续的施工危险系数就没有那么高了，环境、采光等都变好了。”邓龙说。
当然，安全施工永远在第一位。在当天上午进行的一次爆破中，爆破班还是严格控制进尺，在1米左右。“现在还是属于五级围岩，地质不是特别稳定，只能采用局部爆破。”邓龙说。
在隧道出洞口往里走大约200米位置，一辆隧道二衬台车已经就位，项目部计划在全面打通隧道的同时，同步推进仰拱施工、二次衬砌等工程。“后续还有5米的明洞和19米的洞口需要施工，还包括洞内的水沟电缆槽等附属工程。”邓龙说。
据介绍，苏澳隧道是福平铁路平潭段唯一隧道，全长1861米，设计速度200千米每小时，双线铁路隧道，采用有砟轨道碎石道床。
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福平铁路(福州至平潭)总投资257.3亿元，于2013年10月动工建设，预计于2019年建成通车。该铁路设计为双线Ⅰ级铁路（属于快铁而非高铁），最高时速达200公里，起自福州站，途径福州南、长乐、长乐东、松下，并经松下建设跨海桥梁最终抵达平潭，线路长度约88.5公里。福平铁路建成后，平潭往返福州市区将缩短近20公里，半小时内可达福州，也使长乐、平潭与福州市区形成“半小时生活圈”，对进一步促进市县两级融合发展具有重要的意义。
