只要是福州人都知道，二环五四路口是福州城的老堵点，常常出现 “12小时高峰期”，家在二环边蓝房君深有体会，别的不敢说，每天上下班经过都得进去堵一遭。
今天就有好消息传来，10月19日，蓝房君从福州市人民政府网站了解到，福州市发改委通过了《关于福州市二环五四路口改造工程项目建议书的批复》，该项目计划投资3.2372亿元人民币，拟在二环五四路口高架桥增设4条匝道。建设工期12个月。也就是说福州二环路五四路口架桥解堵方案正式获批了。建成后二环路五四路口交通拥堵情况有望得到改善。
据悉，该项目拟在二环五四路口增设4条匝道，匝道全长991.148米，在二环思儿亭高架桥K0+113-K0+315段南侧、K0+467-K0+614段南北两侧各拼宽3.5米，对二环五四路口附近局部二环路、五四路进行罩面加铺约30厘米，同时将新店互通五四路上桥处现状非机动车道改造为机动车道，改造长度273米，并在辅路新建非机动车道桥与现状新店互通非机动车道桥相接。项目主要建设内容包括道路、桥梁、给排水、综合管线、电气照明、景观绿化、交通及安全设施等。
项目建设地点-二环路五四路口现状
建设地点：项目西起龙腰高架桥终点、东至斗门高架桥，南起二环五四路交叉口、北至新店互通。道路等级：二环路、五四路：城市主干路；道路设计车速：二环路、五四路：50公里/小时；A、C、D匝道：30公里/小时、B匝道：20公里/小时，匡算总投资：3.237298亿元人民币，建设工期12个月。
自从2016年3月份，媒体就持续关注五四路二环路口架桥解堵项目，引发各界热议。相比于此前披露的架桥方案，新方案做了改进。那么，改进对解堵有哪些益处？施工期间如何减少对交通影响？蓝房君也查阅了早前了相关报道：
焦点1 架桥新方案有哪些改进
五四二环路口堵因主要是，二环左转车流和路口直行车流均非常大，造成车流在路口冲突，而在信号灯配时上容易顾此失彼。为此，架桥的目的就是解决左转车流和直行车流的冲突，过去公布的两个方案，只有左转两条匝道，而新方案则有三条匝道，新增了一条二环路东往北右转匝道。
据了解，第二个不同点就是，旧方案中，五四路和二环路上均有匝道起落点，但新方案中，将路口西面二环路上的匝道起落点取消，同时匝道在二环路上的起落点均在思儿亭高架桥上，小小的改进，将减少施工期间对二环路通行的影响。第三是，新方案最大程度利用了省体预留地，而对路口东南侧和西南侧的已有建筑影响降至最低。
增加匝道后的二环五四路口高架桥（效果图）
焦点2 新高架桥如何实现解堵
据交通人士介绍，该高架桥通车后，首先解决了路口最大堵因，二环路西往北匝道和东往北右转匝道，实现了二环路两个方向车流无须经由路口，快速通行，实现“快速出城”；而北往东匝道，实现了进城方向车流快速进入二环路，实现“接二连三”的快速通行。
该人士分析，针对南北方向的直行车流，由路面层通行，而因车流量最大的西往北左转车流已从匝道分流，为直行车流节约了大量的信号灯时间。此前有人士担心，匝道建成后，会使进城车流瞬间流入市区，导致五四路其他路口交通压力增加，但新高架桥建成后，直行进城车流可以通过路口信号灯进行调控。
为解决该堵点，相关部门还将同时对琴亭桥车道重新分配，三环内调为双向六车道，两侧配建专用人行坡道，以解决东浦路方向辅道与非机动车道的冲突问题。五四路出城直行方向将增加一个车道，同时优化信号灯配时，以实现快出慢进。
焦点3 如何减少施工对交通影响
五四路二环路口日常车流量非常大，为减少施工期间对交通的影响，新增的匝道桥已明确采用钢结构。“钢结构桥相比混凝土桥的施工工期要短一些。”福州市规划设计院相关负责人说，而且施工过程中，这种桥梁可以预制钢箱梁桥面，直接运到现场拼接安装即可，这样就可以有效减少封路施工的时间。
此外，记者还从福州市建委获悉，在工程正式进场施工前，他们尽可能提前完成管线迁改、便道建设等工作，以尽可能缩短工期。同时，新建的便道也可以弥补围挡施工造成的交通影响。
其他五个治堵重点建设项目
前日，福州市委、市政府决定启动城区治堵工程第一批重点建设项目，除了二环五四路口架桥解堵项目，还有其他五个治堵重点项目，分别是：
华林高架跨站东路工程：将斗门高架延长至站东路交叉口跨过站东路，拆除斗门高架桥180米，改建及新建高架桥560米。2017年12月31日前建成通车。
尤溪洲北桥头改造：将增设两条左转匝道连接江滨西大道，解决江滨西大道左转上尤溪洲大桥、尤溪洲大桥北桥头左转至江滨西大道的交通流；增设3座非机动车与人行桥及两座堤顶坡道，实现非机动车、行人与机动车的完全分离。2017年12月31日前建成通车。
西岭互通及连接线工程：主路和地面辅路设4个隧道穿越马鞍山，分别与绕城高速公路西岭互通预留匝道和三环辅路衔接。2018年9月30日前建成通车。
江厝西路延伸段：将江厝西路和铜盘路连起来，全长约927米，建成后为铜盘片区增设一条东西向通道，可有效分流北二环车流，同时又能缓解铜盘路的交通压力。2018年7月1日前建成通车。
浦上大道改造：闽江大道至金洲南路的路段将把现有车道改建为主路，两侧拓宽新建辅路，主辅路通过出入口的方式组织交通，实现过境交通与周边商业的出入交通分离，减少商业交通与过境交通的相互影响。2017年9月30日前建成通车。
