福厦高铁
重磅消息！
福厦高铁昨天动工了！
福州到厦门
未来最快只要50分钟
1月15日，新建福州至厦门客运专线先行工程在漳州角美正式开工。
新建福州至厦门客运专线为双线高速铁路，设计行车速度350公里/小时，正式工程长度294.1公里。沿线设福州南、福清西、莆田，泉港、泉州南、厦门北、漳州7座客站，项目投资估算总额530.4亿元，项目建设工期5年。
届时，从福州南到厦门北，最快将只要50分钟，而现在福厦动车最快需1小时22分钟！
和现有的福厦动车相比
福厦高铁有很多不一样地方
这几件事情你需要知道
已经有动车 为啥还建高铁？
2010年，福厦铁路正式通车，5年不到的时间，福厦动车成为全国城际线中最繁忙段之一。随着厦深、向莆线、合福高铁的陆续开通,运力更加紧张。
每逢节假日,福厦铁路上座率几乎达100%,一票难求。在目前的基础上进行运力提升的可能性不大。因此，福厦高铁应运而生。
此外，既有福厦铁路为客货共线，目前运力已趋于饱和，迟迟无法开通货运。福厦高铁由其承担大部分客流，就可恢复既有福厦铁路设计货运功能。
高铁和动车 线路一样吗？
不少朋友一直有疑惑：福厦高铁是跑在原来的动车线路上吗？
环评公告中，有一张两条线路的高清对比图，可以看出，高铁线路和动车线路并不重合。
高铁线在泉州湾来了一次“大劈叉”，与原有的福厦动车线分开。
高铁站也与动车站有所不同
既然线路不一样，那么搭乘高铁的车站，与现在的动车站，是不是也不一样？
这要视具体情况而定。福厦高铁将设7座车站，7座车站有3种情况：
新建车站：福清西站、泉港站、泉州南站
并行既有站，新建车场：福州南站、莆田站、厦门北站
改建既有站，近期合场远期分场：漳州站
福州南站的平面图（黑色部分，是已经在使用的现有场站，红色部分，是计划新建的车场。）
所谓分场，就是车站建在一起，但是线路并不连通，动车进动车的场站，高铁进高铁的场站；合场，则是动车与高铁合用一个场站。也就是说，即使都是到福州南站乘车，但候车的位置不一样。
而未来福厦高铁的开通
也将大大方便我们出行
不仅是福厦一小时内可直达
去北京、广州也有高铁了
未来福厦将实现50分钟直达
福厦高铁按照350公里的时速设计，届时，从福州高铁直达厦门的时间将缩短至50分钟以内。福、厦、泉、漳之间的时空距离继续缩短，将构建“高铁一小时生活圈”。这将把厦漳泉大都市区和福州大都市区全都串联起来了！
大福建六市将实现高铁进京
合福高铁是福建目前第一条真正意义的高速铁路。合福铁路在合肥与京沪高铁衔接，可直达北京，而福厦高铁是合福高铁的延伸线。
经济活跃的闽南地区，也可借福厦高铁接入合福高铁，实现厦漳泉大都市区与全国高速铁路网络互联互通升级。届时，福建9个设区市中将有6市（福州、厦门、泉州、莆田、漳州、南平）可实现“高铁进京”。
东南沿海客运通道的组成部分
另外，福厦高铁线路除了北端衔接合福铁路，温福铁路，还南端衔接厦深铁路、龙厦铁路，既可构建京福厦高速铁路客运通道，也是东南沿海铁路客运通道的重要组成部分。
未来接入广州汕尾高铁线，
福厦将可做动车直达广州
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东南沿海高铁大通道示意图▼
