工人们正在为春节后的施工做准备。
洪山桥至三环路段拓宽改建工程已施工近半年时间，这一备受关注的重大民生工程如今进展如何，具体如何建设?记者近日走进项目工地进行了实地采访。
新桥预计2020年建成
洪山桥至三环路段拓宽改建工程，去年8月正式进场施工，主要工程有洪山桥主桥(全长469.5米)、南北岸各设一座互通、妙峰山隧道(全长250米)，路线总长2.02公里，总造价15.37亿元，预计2020年8月建成。
新建洪山桥主桥采用双向8车道标准建设，设计速度60公里/小时。和金山大桥一样，新建洪山桥分成左右两幅桥，桥宽共47.5米。新建洪山桥分两期实施，一期工程在保持现有洪山桥正常通行的情况下，在上游先建右幅桥(鼓楼往仓山方向);二期工程再拆除现有洪山桥，新建左幅桥。
记者在现场看到，正在施工的是右幅桥的6座(3号~8号)桥墩。其中，3号墩的墩身已施工完毕，春节期间进入0号块支架安装，为上部施工做准备;4号墩已进入上部结构施工，施工人员正在进行0号块的钢筋绑扎和安装模板，为春节后的砼浇注做准备;5号至8号墩(仓山一侧)仍在进行桩基施工。除3号、4号、5号墩在水中施工外，其余的桥墩都在陆地上。
主桥墩“饭量”惊人
新建洪山桥的施工单位为中交二航局，项目相关负责人李峰介绍，修建一座桥，先后要经历桩基、承台、墩身、箱梁和桥面5个阶段的施工，桥梁的下部结构施工非常关键，它将承载成千上万吨的压力，其质量如何至关重要。施工难度方面，水中墩施工比陆上墩施工难度更大，拿目前进度最快的4号墩来说，经过数月的精心施工，才完成下部结构。
除了难度大、工期长，这个桥墩的用料也相当惊人，桩基、承台、墩身3个部分混凝土用量分别为1200立方米、850立方米、700立方米，合计消耗水泥6875吨。按一包水泥50公斤算，光这一个桥墩，就要填进13.75万包水泥。除此之外，它还要“吃”掉430吨钢筋。
设计施工以民为本
新建洪山桥的设计、施工都以民为本，坚持新桥施工期间不影响既有道路的通行、建成后更畅通便捷等原则。
除了新建洪山桥采取不封道、左右幅桥分期施工，以保证正常通行不受影响外，妙峰山隧道拓宽改建也将采取先暗后明的施工方案，即先建新隧道，待建成后人车引至新隧道通行，再将旧隧道封闭拆除进行拓宽改造，最终实现新妙峰山隧道双向8车道通行。
新建洪山桥南北岸的互通也将设计成无障碍通行。其中，新洪山桥往洪甘路方向将建高架桥1座，使仓山往闽侯方向的车辆，过桥后不用等红绿灯即可直接通行，将大大缓解桥北路口的通行压力，提高通行效率。在南岸，将对闽江大道、上下店路交叉口进行拓宽改造，并新建妙峰路高架桥，让闽江大道、上下店下穿高架桥。届时，车辆由北往南过桥后，不需要在闽江大道、上下店路交叉口等待红绿灯，即可直接往三环路方向行驶。
用地征迁全力推进
用地征迁是项目能不能顺利推进的关键。洪山桥至三环路工程仓山段总用地面积约94亩，征收总户数105户，涉迁面积约2.06万平方米，涉及建新镇政府及下属的淮安村、洪光村和劳光村。
自房屋征收工作启动以来，仓山区、建新镇征迁工作组坚持驻扎一线，与被征收户零距离沟通、面对面交流。经全力协调推进，目前已签订协议95户，签约率达90.48%，并先行交地45亩，剩余征迁户正在抓紧协商推进中。另外，涉及鼓楼区的征迁户签约率也达到90%以上。
另据了解，洪塘大桥段(含洪塘互通)拓宽改建工程计划下月动工，工期为36个月，预计2020年1月底建成通车。
