将建两条铁路
通往松下港和机场
在建的福平铁路
福平铁路在建，从福州火车站引出，经福州火车南站，穿过长乐莲花山和松下港区，连接平潭跨海大桥，终于平潭。福平铁路全长88.433公里，投资244.36亿元，设福州、福州南、长乐、长乐东、松下、平潭6个站，双线I级铁路，设计时速200公里。其中福州至松下段长58公里，总投资109亿元，力争2019年6月底建成通车。福平铁路是京福台铁路通道的重要组成部分，将福州新区纳入国家铁路网覆盖范围，是老城区连接福州新区的快速铁路通道，可实现两地形成半小时生活圈。
启动福州至机场城际铁路前期规划研究，利用在建福平铁路福州火车站至莲花山站段，从莲花山站引出一条到机场的铁路，经鹤上站、滨海站，终于福州长乐国际机场站，全长17.9公里。
城市轨道
加快建设地铁6号线
规划新建两条轨道
建设地铁6号线，起于会展中心，经东部新城、道庆洲大桥、长乐老城区、滨海新城，终于长乐国际机场，全长41公里（其中长乐段约31公里），总投资270亿元。力争2020年底建成通车。
规划新建2条老城区通往滨海新城的轨道交通线路，目前已启动前期规划研究：一是以最快速度动建滨海新城地铁快线，实现从老城区30分钟直达滨海新城；二是谋划增加一条从老城区经马尾至滨海新城的轨道线路。
港口方面
松下港新增生活定位
计划引入游艇、邮轮
逐步调整松下港规划功能定位，将松下港由目前以生产为主，提升为生产、生活（邮轮、游艇）并重的高品质深水港，实现港城良性互动。
机场方面
机场新增第二条跑道
打造综合交通枢纽
加快建设福州长乐国际机场二期工程，新增第二条跑道及附属航站楼设施，总投资180亿元，力争2022年建成，建成后可以满足年旅客吞吐量2850万人次的要求，形成海上丝绸之路门户枢纽机场。
