4月21日起，依据《国家发展改革委关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》，我国东南沿海高铁的部分车票将调整。
根据火车票30天的预售规则，今天，12306官网开始发售4月21日车票，沿海铁路部分动车新票价也随之公布。
福州人注意啦！
高铁车票将迎首次调价！
执行票价公布了！
福州的小伙伴，
将来你们去
厦门，莆田，泉州，福安、
龙岩、深圳、杭州...
的高铁车票要调价啦！
东南沿海高铁是由上海至杭州、杭州至宁波、宁波至深圳三段组成，其中沪杭段全长159公里，杭甬段全长155公里，甬深段全长1309公里。
一张图直观告诉你
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据报道，此次调价只针对东南沿海铁路时速200~250公里动车组， 沪杭、杭甬段时速300公里高铁动车组票价不在调整范围。从福州（福州南）始发到这些地方票价怎么调整？快来看看！
看完这些你肯定想问：
小晚
为什么要调整票价？
2016年，尽管东南沿海高铁保持非常高的利用水平，部分铁路运输企业仍然出现亏损。
此次票价调整前，东南沿海高铁长期执行国家1997年批复的高等级快速软座票价标准，明显低于同区段公路票价，不利于各种交通方式合理分工和充分竞争。如宁波至厦门，公路运行13.5小时，票价312元，高铁运行5.5小时，票价仅250元；厦门至深圳，公路运行8小时，票价372元，高铁运行3.5小时，票价仅150元。
这次对东南沿海高铁票价进行优化调整，有利于企业改善经营状况，提高服务水平，也有利于更好地服务区域经济社会发展和人民群众出行。
小晚
票价调整是否意味着涨价？
此次调整，铁路部门将以公布票价为上限票价，根据市场供求关系合理制定各次列车的执行票价，总体上讲有升有降。
以深圳北至潮汕的高铁票价为例，调整前二等座执行票价为89.5元，调整后同样区间，D3108次为107元，涨幅19.6%；D2342次为102元，涨幅14%；D2350次为85元，下调5%；D7406次为73元，下调18.4%。
从调整后的票价看，在东南沿海高铁很多区段二等座票价仍明显低于公路，例如，福州南到厦门北调整后的二等座执行票价最高为79元，公路为120元。（福州出发的部分高铁票价调整方案见上图）
小晚
今后铁路部门会对普速列车票价进行调整吗？普速列车会逐步减少吗？
对普速旅客列车票价，我们始终严格执行政府定价政策。
铁路部门开行动车组列车的同时，仍将在既有线开行普速旅客列车，发展和完善动车组和普速列车相结合、适应市场的铁路客运产品体系。在交通运输不发达的偏远地区，我们还将继续开好普速旅客列车。
小晚
下一步，铁路企业将如何使用自主定价权？是否意味着票价调整将常态化？
铁路总公司将严格依据国家法律法规，指导相关铁路运输企业逐步建立和完善票价体系。同时，将进一步加强对铁路运输企业的监督管理，确保票价调整依法合规，维护旅客合法权益。
新闻加点料
高铁票价调整缘何引起热议?
机票淡旺季的差价能相差到3倍，汽车票在淡旺季也会上下浮动，人们早已习以为常。而当几十年固定不变的火车票票价突然要开始调整，人们必然难以接受。
近几年，飞速上涨的物价给很多人形成了一种观念，只要价格调整就必然是上涨的。但其实，对高铁动车组票价的优化调整≠涨价，而是中国铁路总公司根据客流、市场供求关系制定东南沿海各次高铁动车组列车的执行票价，对繁忙的线路适当提价，对客流量较少的线路适当降价都是有可能的，总体上是有升有降的。
为什么调整票价?
铁路专家、同济大学教授孙章指出，根据市场因素决定价格是市场经济国家通行的做法：“铁总作为铁路运输企业是最了解市场状况的，这样可以制定更科学的票价，提高上座率，减少资源浪费，也可以提高整个铁路行业的市场竞争力。再进一步来说，铁总通过这一系列票价改革也会更加了解市场需求，有利于未来高铁的规划设计更符合运输需求。”
在国外，高铁本来就是定位比飞机高的产品，无论是在高铁的创始国日本，还是在欧洲的德国与法国，高铁的票价定价都是要高于航空的。
高铁票价有升有降是“潮流”
任何一种商品的市场供给，都要靠价格因素来完成资源配置，它也是市场机制的核心内容。
高铁是一个具有出行代表性的产品供给，对其票价的调整，不是中国铁路总公司的“一时脑热”，而是社会、市场和效应之间满足可持续发展的诉求。国家发改委也指出，要加强对铁路运输企业价格行为的监督检查，要求铁总按季度将高铁动车组公布票价、执行票价、各区段旅客运量、旅客运输周转量和票价收入变动情况书面上报，以便及时调整监督。
综合：福州晚报、人民日报、东南网、12306网站、东南商报、福建日报
图表：国际在线新闻中心等
