南三环螺洲至湾边

北侧主线封闭施工

南三环湾边至帝封江段提升改造工程于22日启动，主要改造三环主线，全长5.5公里。为了提升路面质量，此次采用高聚合物注浆技术、水泥稳定再生工艺、沥青泡沫再生工艺三项新技术。改造完成后，南三环将告别“波浪路”，提高行车舒适性。

“改造主线采取先半封闭，再转向全封闭施工的方案，届时双向车辆均要从两侧辅路通行。”城建部门相关负责人说，根据施工安排，先封闭北侧主线（螺洲往湾边方向），再封闭南侧主线（湾边往螺洲方向）。北侧主线于今天凌晨开始封闭施工，车辆全部改行辅路。

昨日记者在南三环螺洲段看到，施工单位已在帝封江桥新增一个临时北侧出口。“以后，南侧主线湾边往螺洲方向的一个进口也会改成出口，并在快上螺洲大桥的位置增设一个进口，车辆通过湾边出口的辅道施工路段出去，再到帝封江桥重新增设临时的进口，回到主线上。”施工方表示，南侧目前还有个污水顶管正在施工，等污水顶管项目结束、辅路通畅后，才能封闭南侧主线，届时主线就变成全封闭施工，所有车辆均要从辅路通行，并经四个增设临时进出口的车道过渡行驶。

途经施工路段

车辆改由辅路通行

记者还从市交警支队了解到，今起至5月31日，将封闭三环螺洲往湾边方向主线。三环主路由螺洲往湾边方向行驶的车辆，应从帝封江桥头临时开口处出三环主线经辅路，在辅路行驶约5公里后，再由辅路阳岐桥头开口返回三环主线。湾边往螺洲方向的车道，保持正常通行。

今后将根据施工进展情况，对湾边往螺洲方向的主线适时进行封闭施工，具体交通管制时间另行告知。

“由于辅路通行速度较慢，希望过往车辆尽量绕行，避免拥堵。”交警部门提醒，经过该路段的驾驶员应严格遵守施工路段交通标志、标识的提示，谨慎驾驶，并注意收听实时路况信息广播，服从现场交通指挥人员的指挥，确保道路安全畅通。

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工人在路面钻孔

“微创”在医院手术中比较常见，但你知道城市道路建设也用上了“微创”修复技术吗？记者昨日从市建委获悉，南三环湾边至帝封江段路面提升改造就在省内首次运用了“微创”修复技术，避免了大开大挖的施工弊端。

湾边至帝封江段

路面坑洞较多

昨日上午记者驾车经过南三环湾边至帝封江段发现，路面有不少坑洞，车辆经过犹如在“骑马”。

“这段道路出现坑洞，是由多方面的原因造成的。”市建委城建处相关负责人说，三环进城重型车辆多、超载车辆多，加上该段道路河系比较丰富，原来的地质比较复杂，对路况造成了一定影响。

据悉，三环路已建成通车6年，西三环及三环魁浦至螺洲段去年已提升改造，目前只剩下南三环湾边至帝封江段破损路面亟待修复。

三项新技术

提升路面修复质量

南三环湾边至帝封江段整治提升改造22日启动，主要改造三环主线，全长5.5公里。改造完成后，南三环将告别“波浪路”。

为了提升路面改造质量，此次采用了高聚合物注浆技术、水泥稳定再生工艺、沥青泡沫再生工艺三项新技术。

其中，高聚合物注浆技术可称为“微创”修复技术，去年在南三环螺洲至黄山段2.8公里路面进行了试验，效果明显。

昨日记者在南三环帝封江段看到，10多名工人手持钻机，两三分钟时间路面就出现了圆孔。工人在圆孔中安上螺栓，再将管道插入螺栓孔。

“这就是运用高聚合物注浆技术施工，在全省道路中是首次使用的。”该项目相关负责人表示，高聚合物是一种新型的有机材料，钻机钻入80厘米的地下层后，通过孔洞注入这种材料，遇到空气会瞬间膨胀，填满路基层中明显的缝隙孔洞，形成非常紧密的空间，路面更耐压、不容易损坏，还避免了大开大挖。

值得一提的是，正式开工前，勘测部门已通过红外雷达对施工段地面进行扫射，就像“X”光一般，清晰了解路面下的孔洞大小及分布情况。

此外，水泥稳定再生工艺是对现有的水泥稳定层重新拌和再生，体现了环保；沥青泡沫再生工艺是回收旧的沥青路面材料后，拌和完再铺到路面上，做到环保节俭。

5月底完成改造

此次改造的业主单位福州市市政开发有限公司表示，施工队已对一小段主线进行围挡。

除了“微创”修复施工，注浆取样及三环主辅路间进出口改造近期将逐步启动。

施工全面展开后，如何围挡，交通如何分流？市建委提醒，施工段的进出口改造完成后，将陆续对主线进行封闭施工。

南三环湾边至帝封江段改造工程是福州市进出城通道关键节点工程，预计5月底完成改造并实现全线通车。

此外，南三环湾边至帝封江段辅道路面改造已开标，施工队即将进场建设，计划5月底完工。