乌龙江底，险象丛生，穿越乌龙江也被建设者视为地铁2号线施工中最硬的骨头，记者从中国交建福州地铁2号线项目公司获悉，随着盾构刀盘精准命中接收洞门“靶心”，福州地铁2号线关键控制性工程厚桔区间（厚庭站至桔园洲站）隧道于前日实现了双线贯通，这标志着地铁2号线穿江之旅圆满完成。
▲ 俯瞰地铁2号线厚庭站深基坑
多举创新改造唱好江底“穿越戏”
前日傍晚，记者来到地铁2号线桔园洲站。负责第四标段厚桔区间施工的中交二航局成都城建公司副总经理何承海介绍，该区间单线隧道长约2.7千米，江底掘进约1.5千米；两条联络通道距离江底21.7米，区间风井基坑深度达41.6米，为全线最深。该标段因施工规模大、风险高、技术难被评价为全线最难施工标段。
明年4月全线区间洞通
按照计划，地铁2号线今年12个车站主体封顶，9个区间洞通。据中国交建福州地铁2号线项目公司负责人介绍，截至目前，10个车站主体已封顶，其余2个车站在年底前能够实现主体结构封顶；全线已投入盾构机31台，盾构区间已完成9个双线洞通、1个单线洞通，其中难度较大的过两江区间（金祥区间、厚桔区间）已顺利双线洞通。
▲ 地铁2号线厚桔区间隧道于前日双线贯通
“2017年区间节点目标顺利完成，为明年4月30日全线区间洞通节点目标打下坚实基础。”上述负责人介绍说。
福州地铁2号线，西起闽侯县苏洋站，东至晋安区鼓山站，线路全长29.289公里。建成通车后将对缓解福州中心城区东西向交通压力，加强上街大学城及沿线工业园、住宅区的开发建设和改造升级产生巨大作用。
