地铁6号线施工人员安装隧道管片。
整个春节期间，福州地铁6号线滨海新城站至壶井站的盾构施工一直全力向前推进。全线计划2020年12月31日前建成试运行。届时，市民从主城区乘坐地铁6号线，花上大约45分钟，就能直达滨海新城。
地质复杂
一点一策解难题
地质条件复杂，是地铁6号线建设过程中最令人头疼的问题。其中又以滨海新城站到壶井站区间的施工难度最大。如何排除复杂地质条件带来的阻力？施工人员想尽了办法。
地铁6号线项目总负责人陈林告诉记者，滨壶区间盾构施工要下穿或侧穿28座房屋，而且沿线水系发达，要穿过3条河流。要保障房屋安全还要避开水系，施工单位只好联系设计单位，不断优化施工线路。
“能绕行的地点尽量绕行，对于不能绕行的房屋，先进行地基加固。”陈林介绍。
下穿房屋和过河问题有了对策，壶井地铁站施工时，300米长的风化岩施工地带，很快又给施工人员出了一道难题。
针对特殊地质问题，施工方一点一策解难题。在壶井地铁站施工过程中，施工方借鉴外地地铁施工经验，并开了多场专家论证会，改进施工工艺，最终敲定爆破施工的思路。通过静态爆破方式震碎岩石后，盾构机跟进施工，解决了开挖难度大的问题。
