4月28日，福州市发改委官网发布《福州市城市轨道交通第二期建设规划调整（2015~2022年）环评公众意见征询》，市民可在公示之日起10个工作日内反馈意见。
本轮建设规划调整环境影响评价对象包括5条线路，共12.625km，分别为1号线延伸段、2号线延伸段、4号线延伸段、5号线延伸段和6号线东调段。轮建设规划调整线路不新增车辆段、停车场和主变电所。
其中，备受关注的地铁6号线长乐段出现重磅调整！
▲福州市城市轨道交通第二期建设规划调整（2015~2022年）方案示意图（最终方案以批复的为准）
根据公示内容，6号线东调段工程主要位于滨海CBD地区。线路西起在建万寿站，出站后沿规划道庆路道路直行，至规划道路交叉口设滨海北站，出站后南拐至东西向规划道路，并沿该规划路直至终点。线路全长约5.29km，采用地下线敷设方式，设车站6座。
▲ 6号线东调段与原线路对比示意图
而根据此前方案，6号线出万寿站后，沿尚迁站、漳港站、仙岐站，最终到达机场站，因而6号线也被称为机场线。然早前部分站点相继停工，外界也揣测6号线末端将有所调整。而如今6号线东调段的公示也正式证实了这一结果。
▲ 滨海新城拟规划5条地铁线
而通过此次调整，对于政府重心投入打造的滨海新城将是利好，未来不仅可通过地铁6号线直达长乐城区、福州市区，同时还可通过福州-长乐滨海快线连接长乐机场。
其他线路调整变动不大，具体如下——
1 号线延伸段工程起于已批复1号线终点下洋站，出下洋站后沿道路南行，至规划CBD 地块西侧路中设置三江口站，该站为1 号线全线终点站，为地下一层侧式车站。延伸段线路全长约1.055km，全为地下线，设三江口站一座，为地下一层侧式车站。
2号线延伸段工程起于已批复2号线鼓山站终点，线路出鼓山站（不含）后往南，沿福马路敷设，至洋里新苑和六一佳园之间设洋里站，为地下二层侧式站，考虑远期延伸条件。延伸段线路全长约1.18km，全为地下线，设洋里站一座，站间距0.969km。
4号线延伸段包括两部分，分别为4号线延伸段西段和4号线延伸段南段。
（1）4号线延伸段西段
4号线延伸段西段（橘园站-园亭路站（不含））线路全长1.1km，线路全部采用地下敷设方式，共设置1座车站。起点橘园站位于橘园洲工业园东侧纵一号路与横二号路路口，出站后线路向北沿纵一号路走行，至西山西侧下穿地块转向园亭路，与一期工程园亭路站衔接。
（2）4号线延伸段南段
4号线延伸段南段（螺洲镇站（不含）-帝封江站）线路全长1.7km，线路全部采用地下敷设方式，共设置1座车站。线路自螺洲镇站向西下穿螺洲大桥后至官产洲，设帝封江站与快线、5号线换乘，为本段线路终点。
5号线起点延伸段为起点至普觉寺中间风井段，约为2.3km，设地下站一座，为起点荆溪新城站。线路自起点沿甘洪路走行，于甘洪路和入园路路口设荆溪新城站，站后设双出入线接停车场，荆溪新城站为与8号线换乘站（此8号线并非南屿南通线，目前官方尚未公布新8号线走向）。出站后沿道路向东南走行，随后拐向南，下穿闽江，下穿淮安半岛山体后拐入上下店路。
▲ 荆溪新城站示意图
