上周以来
福州地铁2号线
趁着久违的晴天抢抓工期
加快推进建设进度
乌山君了解到
高新区辖区内的两个地铁站
董屿站、厚庭站
目前已完成总体进度的80%
砌筑、二次结构、联络通道施工
进入收尾阶段
站内风水电施工
正有条不紊地进行中
灵活施工机制提速地铁建设
随着上一轮雨水的结束，福州的天气迅速开启"烧烤"模式，气象局连续发布高温橙色预警信号。6月27日上午10时，在厚庭站建设现场，工地上吊车、挖掘机、渣土车来回穿梭，施工场面火热。
为抢抓晴好天气，董屿站、厚庭站已经加派施工人员和器械进场作业，仅厚庭站就有100多名施工工人，建设高峰期时最多8台吊车同时施工。
临近中午时，室外温度直逼40°，施工人员正冒着高温在烈日下进行钢筋结构施工。为防止中暑，施工单位备足了饮用水和防暑降温药品，挥汗如雨的施工人员一口气能灌下一瓶水。
“5月份进入雨季后，长时间的降雨给施工带来不少挑战，我们只能晴天抢工期、雨天做协调，确保项目如期建成。”施工单位中交二航局成都城市建设工程有限公司福州地铁第三、四标段项目经理部副总工程师李勇波介绍道。
▲厚庭站正在进行冠梁和混凝土支撑施工
夜幕悄然降临，董屿站工地依然灯火通明，钢筋混凝土结构要求24小时不间断施工。白天班次的工人陆续下班，夜班的工人抵达工地，接替进行混凝土浇筑。
晴天，所有人绷紧神经抓紧露天作业；一遇到下雨天，工程就转入地下，进行站内砌筑和二次结构施工；白班、夜班人员两班倒……就是靠着这样灵活的施工机制，地铁2号线各项工作持续快速推进中。
BIM技术助阵风水电施工
地铁建设，一大难度就是站内风水电施工，因为管线系统复杂，设备管线排布交叉严重，一不小心就会发生管线碰撞等问题，无不在考验着建设者的魄力和智慧。
在厚庭站地下，正在紧锣密鼓进行的是风水电安装。现场，高新君看见工人们正在组装风管，布线精密整洁，材料整齐排列，施工作业井然有序，没有以往工地杂乱的景象。这得力于BIM技术的应用。
BIM技术
BIM技术即Building Information Modeling，是以建筑工程项目的各项相关信息数据作为模型的基础，进行建筑模型的建立，通过数字信息仿真模拟建筑物所具有的真实信息。
“在施工前导入相关数据，将平面图纸转化为三维模型进行模拟施工，优化了施工工序，节约人力、物力。”李勇波介绍道，“通过模拟，站内管线位置走向一目了然，可以快速、准确、直观查到管线碰撞的地方，方便我们及时调整。”
BIM技术具有的可视化、模拟性特点，可以对施工作业的各项工序进项“预演”和“彩排”，通过优化技术方案将可能在实际作业中发现的问题扼杀在萌芽状态。应用BIM技术后，有效减小了施工出错率，在节省25％的人力下可提高施工进度20％。现在，董屿站、厚庭站风水电已经大面积铺开，预计下月底完成全部施工。
▲站内轨道已经铺设完成
▲地铁站台
据悉，风水电施工结束后，工程将转入站内装修阶段，并于年底完成装修工作。
地铁2号线线路全长约30.2公里，共设22座车站，沿线为东西方向，途经闽江、乌龙江。
苏洋站—沙堤站—上街站—金屿站—福州大学站—董屿站—厚庭站—桔园洲站—洪湾站—金山站—金祥站—祥坂站—宁化站—西洋站—南门兜站—水部站—紫阳站—五里亭站—前屿站—上洋站—鼓山站—洋里站
全线计划于2019年1月31日前试运行，2019年5月实现试运营。
