6月5日
世界最大跨度跨海峡公铁两用斜拉桥
——福平铁路平潭海峡公铁两用大桥
元洪航道桥主桥合龙
福平铁路
距离全线贯通更近一步!
平潭海峡公铁两用大桥”是我国目前施工难度最大的桥梁。该桥址所在的平潭海峡,为世界三大风口海域之一,具有风大、浪高、水深、流急等特点。据统计,每年6级以上大风超过300天,7级以上大风超过200天,最大浪高约9.69米,曾被称为‘建桥禁区’。其建设条件远比已建成的东海大桥、杭州湾跨海大桥及港珠澳大桥恶劣,尤其是波流力的影响,是常规长江等内河桥梁的10倍以上,建造难度和风险更大。
▲平潭海峡公铁两用大桥线路示意图
大桥于2013年11月动工建设,起于福建省长乐市松下镇,经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛,从苏澳镇上平潭岛,全长16.34公里。大桥下层设计为时速200公里的双线I级铁路,上层设计为时速100公里的双向六车道高速公路。预计今年10月实现全桥贯通。
▲平潭海峡公铁两用大桥效果图
平潭海峡公铁两用跨海大桥是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程,是合福铁路的延伸、京福通道的重要组成部分,是连接长乐副中心城市和平潭综合实验区的快速通道,是中国第一座公铁两用跨海峡大桥。
福平铁路,你了解多少?
福平铁路
从福州站起
穿鼓山,跨闽江,引入福州南站
继而跨乌龙江至长乐市
再通过平潭海峡公铁两用大桥
跨越人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛至平潭岛
福平铁路站点示意图
全线设6座车站
福州、福州南、长乐、
长乐东、松下、平潭
除既有的福州、福州南站外
其他均为新建车站
福平铁路
全线桥隧占比达到79.04%
其中平潭海峡公铁两用大桥、闽江特大桥、
乌龙江特大桥以及鼓山隧道、
高峰山隧道、福州南站站改等工程
为全线的重难点工程
福平铁路效果图