11月1日，福州地铁集团官网发布《关于市委联动专项巡察暨巡察“回头看”整改情况的通报》。通过整改，集团积极响应市委、市政府地铁建设“加快速度，加大力度，创新模式”的要求，各项工作推进明显提速。另外，该通报中也透露了关于福州第三轮地铁线网建设规划的相关动态。
在巡察反馈问题的整改情况中，关于履职尽责方面存在的重大项目谋划不足问题。整改情况如下——
（1）充分吸取教训，举一反三，第三轮地铁线网规划编制时，拟借鉴成都等国内城市做法，通过公开招标选定顶尖咨询机构开展规划线路沿线资源开发专项规划编制、开发方案策划等工作，提前谋划好上盖开发及场站周边资源开发，统筹做好输入条件预留，做到上盖及沿线资源开发与正线建设同步规划、同步设计、同步立项、同步招标，避免再出现资源开发项目直接委托正线施工问题。
（2）总结教训，深化第三轮建设规划线路方案研究和论证，科学确定线路功能定位和走向，并在报批阶段同步开展工程可行性论证，分步、分批提前启动线路勘察设计招标，深化线路前期论证和设计工作，确保线站位方案科学稳定，招标内容完整全面，避免再次出现因线站位方案调整产生新增工程直接委托实施问题。目前，已邀请国内行业知名设计单位开展福州地铁第三轮线网和建设规划方案咨询并组织专家评审，同时征求了各相关县区和市直部门的意见，进行了进一步修改完善，已报市政府，待研究审定向省发改委报批。
（3）强化对采用直接委托项目决策监管。除法律法规明确规定可采用直接委托的情形外，原则上适用招标方式情形的，一律按招标流程执行。
福州地铁第三轮建设规划
初步计划明年上报国家发改委
今年7月，一张《福州市轨道交通第三期建设规划线路情况》的图片在福州电视台新闻节目中播出，引发不少网友关注。
根据该图片显示，第三期建设规划线路（红色）初步按5条地铁线路（3号线、4号线二期、6号线西延线、7号线、8号线）以及1条祥谦至福清的市域S1线，共6条线路总长约140公里，总投资约956亿元的规模上报。计划明年上报国家发改委，2024年起分批动建，至2030年全部建成，届时福州地铁运营里程将达到370公里，满足建设现代化国际城市的需要（注：该规划为中间成果，最终以国家发改委批复为准）。
另外，在今年9月2日发布的福建省“十四五”现代综合交通运输体系专项规划中明确了关于福州城轨建设的几个重要内容，包括续建福州第二轮轨道交通建设规划项目，重点抓好福州地铁4号线一期、5号线一期、6号线、2号线马尾延伸段；启动建设福州第三轮轨道交通建设规划项目，推动规划建设福莆宁都市区市域（郊）轨道交通。
国家将收紧地铁审批
福州第三轮地铁建设报批仍存变数？
不过，通常而言，地铁建设的审批步骤繁琐，能否获得国家发改委批复至关重要。
而在上报国家发改委前还需要通过省发改委初审，并完成国家环保总局线网规划环评、住建部用地预审、国家地震局地质灾害评估、地震安全评价等多部门数项审批，最后再通过住建部和省建设厅初审，上报国家发改委。
另外，根据国务院相关文件的规定，轨道交通建设规划报批需待上一期建设规划实施的最后一年或规划项目总投资完成70%以上，方可启动新的一期建设规划报批工作。
根据福州地铁集团有限公司此前回复，因福州轨道交通第二期建设规划由于2号线东延线及6号线东调段新列入第二期建设规划调整，第二期建设规划总投资增加，总体完成投资比例进度延后，预计2022年第二期建设规划投资进度才可达到70%，方可符合报批条件。
此外，根据最新消息，“十四五”期间，国家发改委将进一步细化城轨审批条件，规定开通运营三年后客流不达标的，不能上报新一轮建设规划。这预示着，未来城轨审批或将进一步趋严。
根据2021年9月城市轨道交通运营数据来看，目前福州开通的地铁1、2号线运营里程为58.4公里，9月份日均客运量约为26.74万人次（月客运量802.1万人次），可以得出福州地铁的日均每公里客运量大约在0.46万人次/每公里，该项指标是低于国家发改委在2018年时发布的通知指标中每日每公里0.7万人次的要求的。
总体来看，福州地铁第三轮建设规划能否顺利获批还需视目前地铁建设进度、已开通地铁客流强度及国家支持力度等多方面综合考量。
另外，福州地铁第三轮建设具体时序、报批计划、线路走向及站点分布需以官方渠道发布信息为准，此次分析仅供参考，投资买房仍需谨慎。
扩展阅读：
