福州重磅交通规划日前公布
计划到2035年，中心城区范围内
跨江通道将达到38个
包括推进前横大桥、文山洲大桥等建设
规划新增荆溪-上街通道、
白马路通道、东岭路-高新区等过江通道
形成“三环、三纵、五横”骨架路网格局
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近日，福州市自然资源和规划局对《福州城市综合交通规划（2020-2035年）》进行了批后公布。规划范围为福州市行政辖区范围（不含平潭综合实验区），陆域总面积11911平方公里。规划期限为2020年至2035年，近期为2025年。
预控6个重大客运枢纽
推动沿海高铁通道建设
规划提出
在重大交通设施与
指标体系管控规划方面
预控6个重大客运枢纽
和9个重大物流园区
长乐机场枢纽、福州南站枢纽、福州站枢纽、福州新区站枢纽、琅岐对台客运码头、预留福州西站枢纽。
连江现代物流城（园）、福州高速物流园区、永泰物流园区、杜坞物流园区、罗联物流园区、长乐空港物流园区、罗源湾物流园区、江阴港物流园区、松下港物流园区。
铁路系统推动沿海高铁通道建设
预留昌福、龙福等通道
推进海铁联运
强化福州铁路枢纽对外辐射能力
规划形成“客内货外”的网络架构
规划形成以福州站、福州南站为主，福州西站、福州新区站为辅的“两主两辅”铁路客运枢纽体系；构建以丹阳站为主，杜坞站、渔溪站、罗联北站为辅的“一主三辅”铁路货运枢纽体系。近远期分别利用樟林站、丹阳站作为货运编组站。
福州城市综合交通规划（2020-2035年）市域综合交通规划图
形成16条轨道交通
新建多个过江通道
未来福州轨道交通怎么建？
在城市综合交通系统规划中
轨道交通将形成市域快线3条
市区线12条、城际F1线1条
总规模约623.4公里的网络
（含F1、S1、S2）
推动福州轨道“四网融合”
支撑空间结构“东进南下”
注：非最终上报建设版本
公路系统方面
规划新增滨海新城高速
福州至福清高速
福州至宁德高速等
市域高速公路骨架
新建和改造一批国省道项目
提供网络化、开放化、
均等化的公路服务
福州城市综合交通规划（2020-2035年）中心城区道路交通体系规划图
建成区道路网密度不低于8公里/平方公里，骨干道路运行速度达25公里/小时以上。实现中心城区轨道站点800米覆盖人口和岗位超过55%；公交站点500米覆盖率达到95%，公共交通在跨江等关键断面客运通道中分担率达到60%以上。
道路交通体系推动“高快一体”路网建设运营模式，形成“三环、三纵、五横”的骨架路网格局。
三环包括二环快速路、三环快速路、四环快速路；三纵包括国道324、猴玉快速路、泽竹快速路；五横包括东部快速通道-机场第二高速（快速）、机场高速（快速）、滨海新城高速（道庆路）、道庆洲大桥-东南快速路、青江快速路。
蓝房网根据福州城市综合交通规划绘制（以实际为准）
福州“四环”线位落定
根据福州市自然资源和规划局最新回复，经相关部门及交通专家多次研究论证，目前福州市政府已原则同意“四环线”推荐方案，具体线位为：东部快速路—新店外环路—绕城高速—绕城高速三环外绕线—闽侯三桥—福银高速—沈海高速。
另外，在“四环”方案研究时也已考虑在鼓岭隧道和新店外环路之间新建隧道，后期将在工程设计阶段深入分析隧道工程可行性和必要性。
2035年，中心城区范围内
跨江通道将达到38个（含高速）
如何实现这个目标？
规划明确——
主要包括：前横大桥、文山洲大桥、马限山通道、闽安大桥。
荆溪-上街通道、乌山路过江通道、白马路通道、站后路过江通道、琅岐新桥（琅岐-长乐）、东岭路-高新区等过江通道。
其中，白马路通道（白马通道）尤为值得关注。据蓝房君了解，白马通道目前正在初步研究阶段，路线起于西北绕城高速，全长23.2公里，自北向南贯穿福州主城区核心区域，终于闽侯南通，未来将大大缓解五四路、西二环以及尤溪洲大桥、三县洲大桥等过江通道交通压力，实现五四北、南屿、南通与鼓楼、台江及南台岛的快速联系。
蓝房网根据福州城市综合交通规划绘制（以实际为准）
期待未来的福州交通
更加方便！
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