去年11月,为提高通行效率缓解堵情,警方在尤溪洲环岛增设信号灯。警方当时称,随着市民逐渐适应,该地区交通情况将好转。将近一年的时间过去了,尤溪洲环岛周边的交通状况到底如何?近日,记者进行了走访。

市民反映

一个路口10分钟过不了

市民王女士说,最近她好几次早上开车经过尤溪洲环岛时都遇到了堵车。平峰时尤溪洲环岛的交通还比较顺畅,但到了高峰期时就有点吃力了。她认为,环岛与信号灯原本是不能共存的,既然交通出现了瓶颈,还不如拆除环岛改善交通。

“通过一个路口,没有10分钟准过不了。”市民江先生说,他家住在金辉枫尚,以前可以通过金榕南路直接拐往尤溪洲大桥,但今年警方在路口增设了隔离护栏,造成金辉枫尚、海润尊品、摩卡生活馆几个小区的车辆都只能挤进尤溪洲环岛通行。“上下班的时候不仅机动车多,非机动车也是密密麻麻一片,有些骑手不自觉闯红灯,也会影响车辆通行。”市民刘女士说。

记者走访

早高峰比晚高峰堵

10日傍晚与昨晨,记者两次在高峰期来到了尤溪洲环岛。

10日18时20分许,记者看到,晚高峰时交通情况整体较好,除了在闽江大道福州市中院一段出现了两三百米的车辆长龙,其他路段并未出现大堵车情况。记者在路口对信号灯的时间进行了计算。仓山万达往宝龙方向的红灯时间为116秒左右,绿灯时间也达到了60秒。宝龙往仓山万达方向,红灯时间为90秒左右,绿灯时间达到了87秒。闽江大道往上渡方向的红灯时间为119秒左右,绿灯时间为61秒左右。

记者发现,每个方向都给车辆留下了比较充裕的通行时间,只要车辆按道行驶,通行效率还是比较高的。尤其是环岛内的4个信号灯,绿灯时间比环岛外绿灯时间还要长。在金榕南路与浦上大道路口,记者也未发现堵车现象。

11日上午8时许,记者再次来到了这里。记者看到,金榕南路与浦上大道路口出现了堵车现象,车辆排成了近一公里的长龙。记者从仓山万达下车后,沿途步行到环岛中心位置,此时记者此前乘坐的公交车还堵在车流中。记者跟随一辆98路公交车发现,其从排队到通过路口花了10分钟。在尤溪洲大桥上桥处,直行车辆与闽江大道上渡方向而来的右拐车辆挤成一团难以动弹。

警方回应

堵情基本由事故引起

福州市交巡警支队交通科设大队的工作人员认为,在尤溪洲环岛设置信号灯没有添堵,还减少了交通事故的数量。因为信号灯的存在,机动车与非机动车有序行驶。“去年以来,我们根据车流情况,对信号灯的配时方案进行十余次调整,平峰期与高峰期的配时方案也不同。目前来看,信号灯的配时方案是合理的。”工作人员说。

“其实,市民所说的高峰期堵车情况,很多都是与交通事故有关。”工作人员称,尤溪洲大桥与尤溪洲环岛的交通是紧密相连的,一环出了问题势必影响另一环。此前,尤溪洲大桥上多次发生交通事故,导致车流回堵至环岛内。以昨日为例,尤溪洲大桥上出现了两车追尾事故,导致其中一个车道被占用。