22日是第8个“中国城市无车日”，今年的活动主题是“我们的街道，我们的选择”，即通过选择公交车、自行车以及步行等绿色出行方式代替驾驶小汽车，进而塑造绿色、安全和有活力的街道。但记者走上街头发现，“无车日”活动在榕城遭遇知之甚少的尴尬，路上的汽车并不见少。

多数市民不知道“无车日”

22日，党报记者兵分多路在白马路、工业路、杨桥路、乌山路、西二环等市内多条主要路段，就“无车日”采访了30多名市民。采访中，除两名市民知道外，其他均表示没有听说过“无车日”。

如果知道今天是‘无车日’，您是否会响应号召不开车?”“这要看具体情况，如果当天事情很多，不会因为要配合活动而放弃开车。”市民张小姐认为，“无车日”活动形式大于内容，如果只是一部分人加入进来，对空气污染并没有缓解作用。

也有市民表示，“无车日”之所以不被熟知，与政府部门未组织相关活动及媒体宣传不够有关。“要发动市民，就需要加大宣传力度。”同样不知道“无车日”的林先生表示，明年如果参加的人多，他也会加入进来。

高峰期道路依旧“堵”字当头

记者发现，虽然是“无车日”，昨日榕城依旧“堵”字当头。

17时许，记者在乌山桥西附近的一处高楼上看到，尽管还未到下班高峰，乌山路上已经布满了来往车辆，尤其是乌山路往西方向，已经排起了一条长龙，车辆行驶极为缓慢。

18时许，记者来到井大路与湖东路交叉路口，本就狭小的双车道此时显得拥挤不堪。由于井大路正值景观改造，人行道上架起了低矮的钢架，许多行人索性走到机动车道上，路面机动车、电动车、行人穿梭不息，喇叭鸣笛声此起彼伏，车如龟行。

在华林路与五四路交叉口记者看到，为了抢占短暂的“黄金”绿灯时间，私家车们纷纷“大秀车技”，左穿右插，整条车道看起来就像弯曲的长蛇横亘其间。记者所乘坐的128路公交车足足等待了3个红绿灯才勉强通过。“每天下班高峰，整条五四路算下来，光是排队等待红绿灯的时间少则半小时，多则可达一个小时以上。”公交司机告诉记者。

公交车自行车

想说爱你不容易

一些稍微偏远的地方，只能自己开车过去，而且时间稍微晚点，公交车就停开了。”市民刘先生虽然支持公共出行方式，但他觉得，相比上海、杭州等大城市，福州的公交系统不够发达，线路覆盖不全面，发车时间设置也不合理，影响了市民使用公共交通的热情。

等车时间长则是市民对福州公交的另一怨言。“刚刚一下子就过去了两辆27路，当时没赶上。现在等了快10分钟了，还没来一辆，估计是前面又堵了。”还有市民提到，公交卡办卡点和开发票点偏少，常常要跑很远的地方，很不方便。

此外，公共自行车的使用状况也不尽如人意。“公共自行车站点过少，集中在鼓楼区，其他地方几乎看不到站点。而且有些站点自行车坏了没有及时修理，有些站点建好了却没有通电，根本借不了车。”往通湖路公交站后的自行车租赁点借车的汪女士说，站点建设和后期管理不完善，导致不少人对单车骑行兴趣索然。

市民为榕城道路提速

建言献策

缓解交通拥堵的现状，仅凭一个“无车日”，显然是“杯水车薪”。采访中，不少市民建言献策，希望为榕城道路提速。

市民张先生认为，解决道路拥堵应该提高公共交通的吸引力，在目前地铁尚未开通的情况下，要做到公交车优先。“增加公交车的投入量，使公交车到达频率和线路都大大提高，减少公交车等不到、到不了的问题。”针对公交专用车道被占用的情况，张先生建议在公交车背后装摄像头，对拍到的违规车辆进行罚款，另外实行闲忙时票价差异化，鼓励市民错峰出行。

市民王女士建议，对乌山路、五四路、工业路等较为拥挤的道路，可实行按尾号分单双号限制通行，“这样可以管住部分私家车，在特定区域通行”。

公共自行车站点迟迟没有在全市铺开，降低了市民办卡骑车出行的热情。”市民黄先生建议，各区应尽快普及公共自行车站点，同时配套的公共自行车卡办理也应该更加便捷，减少市民办卡要走远路、碰运气的情况。