地铁1号线年内13个车站主体建成 三年后开通运营

地铁1号线

轨道交通1号线董任站到诚毅广场站盾构区间左线顺利贯通，成为厦门市轨道交通建设开工以来贯通的首条地下通道。

目前，厦门市轨道交通1号线需要建设的23个车站都已经进入正式围挡施工阶段，其中镇海路等10个车站继续进行围护结构施工，莲花路口等14个车站已基本完成围护结构，正在开展土方开挖和主体结构施工。1号线预计将在2018年开通运营。

今年杏锦路站等10个车站即将进入土方开挖和主体结构施工阶段，诚毅广场站等14个车站进行主体结构施工，其中莲坂、莲花路口、吕厝、乌石浦等13个车站主体结构将于今年内陆续完成施工；盾构全部下井安装始发掘进，莲花路口站至莲坂站盾构区间、官任站至诚毅广场站盾构区间实现洞通。

地铁2号线今年全面开工 将建地铁盾构海底隧道

厦门轨道交通2号线线路图

去年12月30日，地铁2号线过海段海沧大道站正式开工建设，今年厦门轨道交通将继续推进地铁2号线的建设。据悉，厦门地铁2号线计划今年全面开工，年底将实现过海区间盾构下井组装，明年2月始发。全线预计2019年投入运营。值得注意的是，2号线的西海域过海段，是全国第一条地铁盾构海底隧道。

地铁2号线全长41.5公里，一期工程西起海沧芦坑站，东至岛内的五缘湾，全长约25公里；二期位于海沧境内，从芦坑过马銮湾到天竺山，线路长度15公里多；车站32座，涉及过海、过湖、海底高压换刀、海底砂层、海底冻结、海上竖井、深大基坑、矿山长隧道等多处施工难点，特别是西海域过海段，区间长度2.7公里，过海隧道长度2.1公里，是全国第一条地铁盾构海底隧道。

过海段海沧大道站去年12月底正式开建，截至目前，施工单位已基本完成项目部驻地建设，作为过海区间盾构始发场地的海沧大道站已完成一期第二阶段交通导改。今年底，2号线要实现过海区间盾构下井组装，2016年2月始发。目前，各项前期工作正全力推进。

地铁3号线今年过海段动工 明年8月底全线开工

厦门轨道交通3号线

根据厦门市轨道交通集团官方网站1月份公布的环评公众意见征询稿，地铁3号线力争在今年过海段先行动工，预计在明年8月底全线开工建设。

据悉，厦门地铁3号线线路全长22.56公里，共设车站13座，其中翔安东路段部分高架敷设，高架段长度5.76公里，高架车站3座，其余路段敷设方式采用地下形式。

厦门地铁开工建设一周年大事记：

2014年4月

厦门地铁1号线全面开工建设。

2014年4月2日-6月30日

厦门市地铁办、厦门轨道交通集团与本报合作，为厦门地铁征集选定了吉祥物。

2014年4月23日-5月16日

厦门市地铁办、厦门轨道交通集团与本报合作，为厦门地铁盾构机征名并确定为“成功号”。

2014年6月8日

地铁1号线首台盾构机从诚毅广场站始发。

2014年9月19日

地铁1号线第二台盾构机也于诚毅广场站始发。

2014年12月29日

地铁1号线岛内第一台盾构机在莲花路口站始发。

2014年12月30日

地铁2号线过海段正式开工建设。

2015年4月10日

厦门地铁1号线官任站-诚毅广场站盾构区间的左线顺利贯通，是地铁首条贯通的盾构区间。