对于福建来说，今年有两项工程被要求争取在年内开建，而且都属于在国际国内基础设施建设中处于绝对优势领域的铁路，一条是吉永泉铁路，一条是福厦高铁。与泉州密切相关的这两条铁路在设站和命名后面那些引人深思的故事。

呼吁福厦高铁更名 铁路命名有规则

第一个故事，我们要先从中国铁路的命名规则说起。如果细心的小伙伴仔细观察，基本上都可以看出，我国铁路线的命名原本就没有统一的标准，存在多种方式，大致为：以起迄点所在的省、市、区中各取一个字命名，如兰新线、兰青线、京沪线、渝怀线、宁西线、沪宁线等等。起点、终点，然后结合成一个铁路名称，这在客观上形成了一种“规则”。

说完这个，不少朋友肯定要问，那么吉永泉铁路怎么那么奇怪，为什么不直接叫吉泉铁路，非要把途经站点永安加上去呢？对于这个问题，其实很容易回答，那就先讲讲这两天海带君在省里的一家主流网站读到的这么一篇文章，标题很直接：《福厦高铁应更名为福泉厦高铁》。理由作者写的很客观：近几年，泉州的经济表现、城市综合实力日益引起国家的重视，先后有多个“国字”招牌落户泉州，如综改、金改等。福厦高铁更名福泉厦高铁，其中加入“泉”字对泉州来说也会产生巨大而持续的广告效应。好了，说到这里，海带君好像已经不需要解释为什么要叫吉永泉铁路这个问题了，具体详情，还有另一篇帖子叫《第二条福厦高铁，应该改建为“南（平）厦高铁”》小伙伴自行搜索阅读便可了然。

网友绘制的南厦高铁示意图 福州已经木有了

高铁设站频起争执 泉州保路运动兴起

高铁对于一个地区的价值和作用在于取代了部分短途航运和长途客运，其速度和运载量也不是普通公路运力所能比拟的，同时对于区域经济的催化速度正如其高于公路的速度一样，是各个地方争相引进的经济“倍增器”。中央指出，中国高铁的发展已经从以往的高铁向城市靠拢，转变为城市向高铁靠拢，正如当泉州高铁站落地北峰这个泉州人眼中的“偏远之地”一样，现在高铁片区成为了泉州炙手可热的开发区域，新的城市枢纽站、软件园、地产项目纷纷落地，动车出行也成为泉州人外出旅行出差的重要选择，高铁站改变泉州对外交通之迅速，影响众人出行观念之深，出乎多数泉州人的意料。

铁路线的走向，对于一个区域来说，具有举足轻重的意义，从2008年以来，中国铁路的高速发展，短短几年就形成了中国在少数领域在国际上具有核心竞争力的技术，“火车一响，黄金万两”的人间喜剧在这几年内不断上演，房价上涨、交通升级、商业繁荣，一句话，面对铁路带来的这种经济“强刺激”的诱惑，不是谁都能抵御的了的，政府如此，民间亦是如此。

对于民间人士对于铁路设站、命名的热衷，其实大家从湖北省荆州市、荆门市为争夺沪蓉沿江高铁设站，在民间率先“较起了劲”。荆州万人签名，荆门方面也由民间举行了呼吁高铁落户的活动。另外河南邓州和新野也曾就郑万铁路走向设站展开激烈竞逐。

在泉州，一股子浓烈的“保路运动”味道网络论战也悄然兴起，事件的主角也是刚才说到的福厦高铁。4月24日，本网发布了一篇文章叫《福厦高铁进行线路审查 泉州或建新的高铁站》的文章，网上网友也按捺不住了。欢迎设站到石狮、台投区、永春的呼吁层出不穷。大家对于这件事情的热衷，跟泉州网友呼吁把福厦高铁改名城福泉厦高铁的想法是一样的。但是要说明的是，目前福厦高铁在泉州设站问题政府方面还在研究，未有定论，这需要技术上和实际需求上的综合考量，海带君在此不便评论。

经济政治地位不相符 泉州迎来新机遇

铁路建设是一项大工程，动则上百亿的投入也不是随便一个地方政府能够承担的起的。不过天佑泉州，在国家“一带一路”规划下，作为先行区的泉州迎来了一次发展的新机遇。一个吉永泉铁路让泉州这个海港城市具备辐射中西部的实力，而福厦高铁作为中途站的泉州则具备与省会和特区的快速通道，两条铁路的上马，对于我们泉州来说，具备的是一种“战略”上的意义，不再是一种发展过程中的小打小闹。

对于福厦高铁改名的话题，海带君认为，这是泉州民间对于泉州长久以来自身经济地位与政治地位不相符合的情绪反弹。吉永泉铁路(福建段)位列福建省今年133个预备项目中的第一位，以及国家一带一路战略规划将福建定位为核心区，而福建将泉州定位为核心区中的先行区，一改以往基于所谓的福厦两大都市区的规划，尽量淡化泉州色彩的做法。泉州用的经济表现、城市综合实力引起国家的重视，先后有多个“国字”招牌落户泉州，如综改、金改、中国制作2025等等，可以说泉州迎来了一次全新的发展机遇。