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K46次风光不再 福州人出行变风光

要闻 | 来源:福州新闻网 2018-06-17 08:30:21 我要评论
[导读]6月15日,进入端午小长假运输周期,福州开往北京的K46次列车,又出现了久违的热闹。
  

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  K46次乘务员做行车前的整备工作。

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  K46次老照片。

6月15日,进入端午小长假运输周期,福州开往北京的K46次列车,又出现了久违的热闹。下午5点多,乘务员、列车长等做着开车前的整备,在列车长细细擦拭后,福州—北京的列车牌显得格外亮。

1966年10月,福建省第一趟进京列车K46次开出福州火车站,蒸汽机车喷出的滚滚白烟,开启了半世纪的旅程。这个“老大哥”曾头顶福建唯一一趟进京列车的荣耀,乘客曾爆满。如今,从福州前往北京已有9趟直达列车,K46次则成了最慢的那趟,乘客也越来越少。K46次虽然风光不再,但福州人出行的选择却越来越多,舒适度也越来越高。

既是热门车 又是致富车

改革开放初期,社会上涌动着经商的热情,通过福建唯一进出省铁路鹰厦线,K46次将福建的商品源源不断运到北方,也将外地的商品带回福建,成为一趟致富车。

今年65岁的雍万俊上世纪80年代在K46次上当乘务员。他回忆,K46次列车极为热门。到东北做木材生意的莆田人、到北方做水暖器材生意的南安人、外出做服装生意的晋江人,他们的首选就是这趟车。跑服装的小老板们穿着当天出厂的最新服装上车,不用招徕,自会有年轻人围过来问价。列车上也尽量创造条件为他们举办“洽谈会”,让小老板们坐着火车唱着歌就能赚到钱。借着这趟进京列车,福州的茉莉花茶、猪油糕也畅销到沿线的徐州、济南、天津等城市。

因为这趟车的开行,无数勤劳的福建人走出大山,到全国各地闯荡,成为先富起来的一部分。莆田人李进兴的家乡是沿海的一个小渔村,曾穷到盖房得到山上采石头,石头缝之间用水泥抹缝就是很奢侈的事情了。1994年,20岁出头的李进兴第一次乘坐K46次进京打工,经过多年打拼,生意越做越红火。村子里有一两百人也循着李进兴的脚步,乘坐K46次进京,现在生意大都做得很不错。

难受变享受 苦旅变轻松

运行初期,K46全程50多个小时,很多旅客只能一站到底,上个厕所回来位置可能就没了。有人开玩笑说,从福州坐火车去北京必须练就“五大硬功”:站功、睡功、饿功、渴功、憋功。

雍万俊对列车的拥挤还记忆犹新。他回忆说,除了去北京,去东北、西北的乘客都要在北京中转,所以这趟车“一年四季、天天是春运”,到了春运时,人多得像米一样,经常有乘客挤不上车,沿途车站要让年轻员工组成“突击队”上车帮乘客往车厢中间移动,否则站台上的乘客根本上不了车。

K46次列车先后经历了蒸汽机车、内燃机车、电力机车牵引的变化,在铁路六次大提速中,时速从原先不足60公里提升到120公里。1994年,K46次运行时间由原来的50多个小时缩短到30多个小时,敞开的“绿皮车”更型为“全封闭式”的空调车,结束了冬天挨冻、夏天被烤的历史,旅客们也不用再修炼“五大硬功”。

坐车不易,买票也难。上世纪80年代,县长到北京出差买票都是难事,购票之难可见一斑。到了本世纪初,买票也不是易事。2002年,福州的朱小姐到天津读书,每年都要乘坐4趟K46往返,每到寒暑假回家,她都为买票犯愁。有一年,她没买到回家的车票,托人进了站台硬挤上车,幸亏同行的学生让出了半席座位,一路轮换,才熬过了30多个小时。但比起前人,这趟旅途可以说是轻松多了。

旅客出行选择多

K46次风光不再

2007年,夕发朝至的直达列车Z60次将福州至北京的时间压缩到20小时以内。2009年,温福铁路线上的一声汽笛,将福建带入时速200公里以上的“动车时代”,进京时间进一步被压缩到个位数。现在,从福州前往北京就有9趟直达列车,而K46次则成了最慢的那趟。

K46次风光不再,乘客也越来越少。福州客运段列车长郑信强说,淡季时,整列车不过100多人,车头能望到车尾,只有一年一度的春运时,人们才会想起这趟车,客流才会相对饱和。

但K46次依然开行着,因为沿途经过的一些车站没有通高铁,这趟车成为短途的中转车,方便偏远地区乘客转乘高铁。雍万俊说,沿途的天津到济南、济南到泰安、景德镇到南京段还有不少旅客,K46次继续为这些旅客提供着服务。

“以前坐火车真是辛苦啊。现在来来去去大都坐高铁,七八个小时就能从福州到北京,有时候赶时间的话就坐飞机。”李进兴告诉记者,虽然现在几乎不会再坐K46次,但他对这趟车有着深厚的感情。“没有这趟车,很可能就没有我和乡亲们的今天!”

回忆K46次的发展历程,65岁的雍万俊感慨良多,1956年,福建建设了第一条铁路——鹰厦铁路,结束了福建不通铁路的历史。改革开放以来,福建接二连三打通新的出省通道,鹰厦铁路从“唯一”变为“之一”。福建在遭遇暴雨台风等恶劣天气时,因铁路中断而封闭成“孤岛”的窘境一去不返,不断开通的客运和货运列车,也给福建经济的腾飞注入了活力。

记者从中国铁路南昌局集团公司获悉,随着福厦铁路、龙厦铁路、向莆铁路、厦深铁路、合福高铁、赣瑞龙铁路相继开通,如今,福建地图上铁路线密布,九个社区市被铁路“串”在了一起,是全国唯一市市通高铁的省份,平均每年都有一条快速铁路或高铁开通,冲出了“福建速度”。


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