随着第1孔桥梁在福州长乐青湖特大桥铺架成功
福（州）平（潭）铁路
正式进入到铺轨架梁的施工阶段！
力争2020年全线建成开通！
福平铁路建成后，
滨海新城至福州老城区半小时可达；
平潭至福州的距离也将大大缩短，
也只要约半小时车程。
新建福州至平潭铁路从福州站起，穿鼓山，跨闽江，引入福州南站，继而跨乌龙江至长乐区，再通过平潭海峡公铁两用大桥跨越人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛至平潭岛。
线路全长88.433公里，为国家一级快速铁路。其中，福州至福州南段新建线路设计时速160公里，福州南至平潭段设计时速200公里。
全线设福州、福州南、长乐、长乐东、松下、平潭6座车站，除既有的福州、福州南站外，其他均为新建车站。
福平铁路全线桥隧占比达到79.04%，其中平潭海峡公铁两用大桥、闽江特大桥、乌龙江特大桥以及鼓山隧道、高峰山隧道、福州南站站改等工程为全线的重难点工程。
据悉，福平铁路建设有三大难点：平潭海峡公铁两用大桥横跨的平潭海峡，是与百慕大、好望角齐名的世界三大风口海域，因此被称为“建桥禁区”，一年有效作业天数不超过120天；全线有9座隧道邻近既有线，需要封锁施工；福平铁路接入福州站、福州南站时，邻近市区，施工安全风险大。
2013年11月，施工单位进场，目前已从路基土建线下部分进入到线上铺轨架梁和站房建设新阶段。
据介绍，福平铁路线下工程目前基本完成，桥梁完成95%，隧道完成90%，平潭海峡公铁两用大桥3座航道桥的6座主塔已于6月封顶，进入钢梁架设和混凝土浇筑阶段，预计明年春节期间福平铁路将接入福州站、福州南站，明年6月份，平潭海峡公铁两用大桥桥梁铺设基本完成，力争2020年全线建成开通。
福州至平潭铁路是合福铁路的重要延伸和扩展，对构建北京至福州、平潭快速铁路通道，完善区域综合交通网络，加快海西经济区建设，促进平潭综合实验区开放开发等具有重要意义。
