福州至长乐机场城际铁路工程
（简称滨海快线）
初步设计方案
顺利通过专家评审
11月6日至8日
滨海快线
初步设计专家评审会在福州召开
会议由福建省发展和改革委员会主办，福州地铁集团承办，邀请了全国27名城市轨道交通专家对设计方案进行评审。
与会专家认真听取了滨海快线初步设计方案的报告，并根据轨道交通设计相关标准和规范要求，从项目的线路、行车、车辆、建筑、结构、机电系统、经济指标等方面入手，分5个专业组进行讨论评审，逐一站点、逐一环节，对项目初步设计方案展开严谨细致地评审。
滨海快线初步设计评审专家组总组长周勇发言
通过为期三天的实地踏勘、查阅资料、分组讨论，专家组综合各方面意见后，对滨海快线初步设计方案给予了肯定评价, 顺利通过专家评审。
初步设计方案顺利通过专家评审
说明滨海快线工可已经获批
下一步福州地铁集团
将根据评审意见建议
作进一步优化完善
确保滨海快线设计方案经济合理
这意味着
滨海快线全面开工之日
也越来越近啦
滨海快线仓山、长乐、闽侯段
下月将举行听证会
在机场站建设取得重大进展的同时，滨海快线又传出了新进展。因福州至长乐机场城际铁路建设需要，福州市土地利用总体规划（2006-2020年）需进行局部修改。
根据福州市仓山区自然资源和规划局4日发布的公告，仓山区自然资源和规划局定于2019年12月6日（星期五）上午9时举行福州至长乐机场城际铁路项目涉及仓山区土地利用总体规划修改及永久基本农田调整听证会。
另外，长乐区自然资源和规划局将于12月10日（星期二）上午9点30分举行福州至长乐机场城际铁路项目涉及长乐区土地利用总体规划修改及永久基本农田调整听证会。
闽侯县自然资源和规划局将于12月5日（星期四）上午9点举行福州至长乐机场城际铁路项目（闽侯段）涉及闽侯县土地利用总体规划修改及永久基本农田调整听证会。
11月3日，福州地铁机场站底板全部浇筑完成。
机场站位于福州长乐机场现状地面停车场地块内，为福州长乐机场轨道交通工程的第13座车站，是地下二层岛式站台车站。
机场站主体结构共分21段，本次浇筑为机场站第04段底板。底板浇筑完成后，不仅有利于整个站点基坑的支护安全，同时也为主体结构封顶提供了保障，根据此前消息，机场站计划于今年底主体结构全面封顶。
正在建设中的福州地铁机场站
众所周知，机场站最早是以6号线名义建设，不过随着6号线调整转向滨海新城，机场站将作为滨海快线（F1线）的关键站点，本次机场地铁站的新进度，让大家更加期盼滨海快线的到来。
此外，涉及地铁滨海快线的“福海路地下配套工程”也在建设中，项目包括2座地下车站，分别为滨海西站和大数据站。
今年7月，国家发改委官网正式发布了《关于调整福建省城际铁路建设规划方案的批复》文件。
福州至长乐机场城际铁路（即滨海快线）线路走向方案调整为福州火车站经南台岛、长乐、福州新区滨海新城至长乐机场。
福州-长乐机场城际铁路（F1线）起终点为福州火车站和机场站，线路全长62.4km，全线设站14座（高架站3座，地下站11座），其中预留车站1座（盖山路站），其中地下线长度34.15km，地下站10座，设计速度140km/h，项目总投资354.52亿元。
线路将贯穿晋安区、鼓楼区、台江区、仓山区、闽侯县、长乐区，是目前规划经过行政区最多的线路。滨海快线将串联火车站、南台岛、滨海新城及长乐机场等重点发展区域和交通枢纽，可实现城市主中心30分钟直达滨海新城。
▲F1线调整后线路方案示意图（最终方案以批复为准）
