据悉，今年12月25、26、27日三天，福州市将集中开工一批重大项目。其中，福州至长乐机场城际铁路工程也将举行开工仪式，标志着福州又一条地铁线全面开工！
该线路起于福州火车站，经福州长乐机场，终于大鹤站，根据计划，福州市民有望2024年实现坐地铁直达机场！
▲象园高架附近的滨海快线国货路站已围挡
▲滨海快线国货路站（靠南公园侧）早前照片
同时，福州地铁建设也将如愿实现1号线二期、6号线、5号线、4号线、滨海快线等“五线齐发”的壮举（2号线马尾延伸线配套工程未列入统计）。
滨海快线最新进展
施工中标结果出炉
12月23日，滨海快线（福州至长乐机场城际铁路工程）一、二、三标段（车站、区间工程、车辆段、停车场及基地工程）（施工）中标结果正式出炉。
福州至长乐机场城际铁路工程起点为福州火车站，终点为大鹤站。线路总长约62.32km，设站15座（含预留2站）。全线设大鹤车辆段和东升停车场，主变电站3座（东升主变、首占主变、大鹤主变），新建控制中心1座（帝封江）。
一标段包含福州火车站-塔头站-闽都站-国货路站-三叉街站-盖山路站-帝封江站前明挖段（含U型槽）、东升停车场及出入场线、地铁上盖、下穿、交叉换乘、与滨海快线工程本标段的同步实施部分。中标第一名为中国中铁股份有限公司，投标总价 68.28亿元。
二标段包含帝封江站前明挖段（不含）-帝封江站（不含与5号线一期工程节点部分）-祥谦站-首占站-莲花山站-滨海西站（不含土建部分）、地铁上盖、下穿、交叉换乘、与滨海快线工程本标段的同步实施部分。中标第一名为中国铁建股份有限公司，投标总价50.49亿元。
三标段包含滨海西站（不含）-大数据站（不含土建部分）-滨海新城站（不含土建部分）-机场站（不含土建部分）-大鹤站（含空港综保区下穿通道）、大鹤车辆段及出入段线，地铁上盖、下穿、交叉换乘、与滨海快线工程同步实施部分。中标第一名为中国交通建设股份有限公司，投标总价47.16亿元。
滨海快线机场站
主体中板浇筑完成
12月24日上午滨海快线福州机场站（以地铁6号线名义建设）最后一段中板浇筑完成，实现了主体中板的完全封闭。
机场站位于福州长乐国际机场T1航站楼和规划建设的T2航站楼之间，为地下二层双柱三跨岛式站台车站。相当于二座标准地铁站的大小。
总投资逾354亿元
拟2024年6月通车运营
福州地铁滨海快线近期设站13座，分别为福州火车站站、塔头站、闽都站、国货路站、三叉街站、帝封江站、祥谦站、首占站、滨海西站、大数据站、滨海新城站、机场站、大鹤站，其中11座为换乘站，预留2座远期车站（盖山路站、莲花山站）。
▲图片来源：畅行福州
线路敷设方式采用地下线+高架线形式，其中：火车站至帝封江段采用地下线，帝封江至莲花山段采用高架线，莲花山至滨海新城段采用地下线，滨海新城往机场段暂按地下线（注：后续将进一步论证该段架设案，尽可能采用高架线方案），进机场至终点段按地下线。
本项目车辆选型及列车编组采用6辆编组的市域A型车，列车最高运营速度140公里/小时。初期配属车辆30列，高峰小时发车对数分别为12对（快车8对、慢车4对）。
项目总投资估算354.43亿元，资本金由福州市政府安排财政资金分五年投入。项目建设工期54个月（约四年半），节点工期暂定如下洞通，短轨通2023 年9月，长轨通2023 年10月，电通2023 年11月，初期运营2024年6月。
项目初步计划于2019年12月31日开工，有望在2024年6月实现通车运营。届时，火车站到长乐机场最快40分钟可达。
福州地铁1号线、2号线已构筑起福州的轨道交通“十字”骨架，目前正加快地铁线路建设，力争2020年至2023年，每年新开通一条地铁线路。
附其他地铁线最新进展——
地铁1号线二期
全线盾构区间已贯通
福州地铁1号线二期工程已提前近两个月实现全线“洞通”。截至目前，4个车站主体结构已实现全部封顶，安平站、三江口站附属结构已完成，梁厝站、下洋站附属结构正在施工。
1号线二期为1号线延伸段，经南湖、海峡艺术中心、终至三江口站，全长约4.95公里，设4个站。全线计划将于2020年底建成通车。
地铁六号线
林樟区间左线盾构贯通
12月19日下午，地铁6号线1标2工区林浦站—1#竖井（樟岚站）区间左线盾构顺利贯通，为实现全线洞通打下了坚实基础。
福州地铁6号线是福州主城与滨海新城轨道交通联系骨干线，起于会展中心，止于万寿站，连接东部新城、长乐主城区、滨海新城等组团，全长约32.35公里，设16个站。原计划2020年12月31日前试运行。目前正按计划抓紧推进建设，具体通车时间届时面向社会公开。
另外，6号线东调段日前通过了国家发改委组织的专家评审，线路西起在建万寿站，终至国际学校站，设车站6座（含换乘站3座），全长约5.29公里。
地铁5号线
福齐区间盾构双线贯通
12月24日，福州地铁5号线福湾路站至齐安路站区间右线盾构顺利贯通。此前福齐区间左线盾构于2019年4月15号始发，11月12日贯通。本次盾构区间右线贯通标志着福齐区间盾构掘进施工全部结束，顺利实现福齐区间盾构双线贯通。
▲齐安路站建设实景
福州地铁5号线是福州主城区范围南台岛东西向轨道交通骨干线，一期工程共设20个车站，起点为荆溪新城站，终点为福州南站站，全线里程27.71公里，均采用地下敷设。福州地铁5号线一期原计划2021年9月试运行，2021年12月30日初期运营（暂定）。
地铁4号线
林会区间右线盾构机始发
12月20日，福州地铁4号线三标段十工区林浦站至会展中心站区间右线盾构机顺利始发。林浦站至会展中心站区间右线全长1552.325米。
这是盾构中心在福州地铁4号线继完成林浦站至城门站区间左、右线及林浦站至会展中心站区间左线盾构始发后，第四台盾构机的始发，这也是福州地铁4号线唯一一个４台盾构机同时施工作业的地铁车站，标志着福州地铁4号线盾构施工全面铺开。
地铁4号线一期工程起于橘园站，终于帝封江站，途经金山、鼓楼、晋安、台江、仓山等片区，连接了金山工业集中区、洪山科技园、东街商业中心、东二环泰禾广场、鳌峰金融中心、东部办公区、海峡国际会展中心等主城区重要区域。4号线一期全长28.5公里，线路全部采用地下敷设方式，全线共设23座车站，换乘站8座。
地铁2号线马尾段
已通过专家评审
今年12月初，地铁2号线延伸线工程（鼓山～马尾港）顺利通过国家发改委组织的专家评审，接下来需等待国家发改委的正式批复。待批复开工后，需包含在70%的考量指标内（即上一轮地铁建设总投资完成70%）。
▲此前曝光的2号线马尾延伸线示意图
根据此前规划方案，2号线马尾延伸段工程线路起于2号线一期工程终点鼓山站，终于马尾港站，线路全长约16.88km，全为地下线，设车站12座，全线新增马尾停车场一座，新建玉藻主变一座。
该线路串联了马尾区主要工业区、船政文化中心、大型居住区，同时，马尾延伸线将马尾 与福州主城中心直接相连，进一步加强马尾与福州主城区的联系。
今年10月，马尾港口路下穿及市政基础设施配套工程项目罗星塔站已正式开工。目前，马尾区港口路下穿及市政基础设施配套工程已正式动工。该项目包含地铁三站两区间项目建设，是地铁二号线延伸段其中一部分工程，该项目动工预示着马尾地铁建设迈出了关键一步。
