如今的摩拜单车
已然成为城市间一道亮眼的橙色风景线
改变人们出行方式的同时
更默默影响着这个世界
创始人胡玮炜
向世界表达的正是一个城市梦想家不死的城市梦
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梦
想
家
胡
玮
炜
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胡玮炜——摩拜创始人，1982年出生于浙江东阳，2004年毕业于浙江大学城市学院新闻系，进入刚创刊的《每日经济新闻》经济部做汽车记者；后去了《新京报》《商业价值》和极客公园做科技报道；后从记者转行，创立北京摩拜科技有限公司，推出“摩拜共享单车”。
摩拜单车|共享单车|改变出行
“梦想的萌发”
从汽车记者转型科技记者后，一个汽车展让她颇受冲击，受到一系列的启发：人与汽车的交互，汽车与汽车的交互，以及未来的交通出行。
回来后她跟当时的老板说，未来出行行业肯定会发生巨大的变化，她想做一个关于汽车和科技的小栏目，她来负责。
但是她最后没有说服老板，干脆就辞职出来自己做了一家科技新媒体公司，叫极客汽车。
然后在2014年的一天，蔚来汽车的董事长李斌问她，有没有想过做共享出行项目。“我有一种被击中的感觉，立刻就说我想做这件事，然后李斌就投资了我。”
“我希望我像机器猫一样
当我想要一辆自行车的时候
能从口袋里掏出一辆自行车骑走”
“因为在城市里面，我在高峰期的时候根本打不到车，可能会坐一辆黑摩的，但是非常危险。那个时候我就特别希望有一辆自行车。”这是胡玮炜2014年的时候做梦都在想的事情。
胡玮炜说，她在国外看到过类似的项目，使用后体会到：车子不好看，办卡很麻烦，取车还车要到固定地点。
能不能做一款无固定桩、随取随还的共享单车呢？
胡玮炜把之前在福特做技术的一个朋友拉过来作为合伙人，迅速组建起团队。
在设计自行车的时候，胡玮炜提了几个要求：一是实心轮胎，不用担心爆胎；二是没有链条，不用担心掉链子；三是车身要全铝，不用担心生锈。
经过好几轮的设计比较后，最终采用一个爱好骑行的汽车设计师的设计方案。
产品设计好后，她开始找生产商
因为胡玮炜的要求相当于革新了传统自行车，所以对厂商来说，意味着他们要重新调整生产线、培训工人和重构供应链和质量标准。所以这些公司要么积极性不高，要么缺乏足够诚意，存在糊弄的情况。
最后，胡玮炜下决心自己成立一家工厂来生产自行车。
2015年底，在摩拜的产品快成型，A轮融资快要结束的关键时候，胡玮炜物色了一个运营能力强的CEO——前优步（Uber）上海总经理王晓峰。
“我们就沟通了不到两个小时，他是一个很直接和干脆的人。而且非常专业，执行力和行动力超强。在宝洁接受过系统的管理训练，在优步带领团队打过很多仗。他身上有很多我完全没有的东西。”胡玮炜说。
梦想家——王晓峰
担任摩拜CEO后，王晓峰曾在微博上说，摩拜是iPhone1代。这似乎透露出摩拜做一个生态平台的野心。无论是过去的苹果公司，还是这几年的小米公司，都是从一个硬件产品出发，延伸到了软件和服务市场，并最终成为一个生态平台。
“梦想的坚持”
目前，市场中已经有包括摩拜单车、ofo、优拜单车、小鸣单车、小蓝单车等 17 个玩家入局，摩拜作为先行者无疑是最受瞩目的。
它仅用近一年时间就完成C+轮融资，超数亿美金。比起其他共享单车，摩拜其实更像半公益的性质，它跟政府合作，成本高回收慢。
胡玮炜这样说：“现在谈收益过早，万一项目失败了就当做公益。”
摩拜的使用方法也很简单：下个“摩拜单车”App，查看附近可用车，扫描二维码。付押金，全程用时5分钟不到，然后就开始愉快的骑车了。
结束骑行之后锁好停在路边白线区域即可。摩拜的智能锁也是黑科技，是市面上的钳子撬不开的类型。
摩拜的目标就是：
让一个城市更适合骑行
让更多人在0-5公里的出行范围内选择单车
现在很多人都会选择摩拜单车出行了，胡玮炜说：“ 夜晚加班，看到有人穿着睡衣提着夜宵在慢悠悠地骑，或者小情侣手牵手停在路口，还碰到过男生教女朋友骑车，你会觉得，这就是当初你想象过的场景。”
“致敬每一个城市梦想家”
中科睿谷
携手中科院革新城市智慧格局
致敬每一个城市梦想家
为每一个梦想助力
为每一个梦想家提供实现梦想的平台
愿每个城市梦都如摩拜一般
永远保持热血澎湃
永远让人热泪盈眶
