日前,福州市自然资源和规划局官网发布公告,针对三江口片区重点区域城市设计方案征集工作项目公开招标文件进行预公告。
文件提到,为更加坚定实现三江口片区规划目标,加快推进各项建设及品质提升工作,打造福州市的城市客厅和东南门户,现开展福州市三江口片区重点区域城市设计方案征集,补足该片区详细规划阶段的城市设计内容,为下一步规划工作提供系统性、框架性的设计指引。
研究范围(区域研究深度):西至连江南路,南至则徐大道-福峡路,东临闽江,面积约4120公顷,包含会展片区、黄山片区、三江口片区和三江口片区重点区域四个片区。
规划范围(详细城市设计深度):位于三江口片区重点区域内,东至福泉高速连接线,西至福峡路、敖里路,南至闽江,北至潘墩路,面积约2048公顷(合30720亩)。
1.火车南站
全国十大区域性铁路客运交通枢纽之一,于2008年动工,2010年投入使用。在建的福厦高铁(福厦客专)是国家“一带一路”建设重点工程,这条铁路建成通车后,福州至厦门的列车运行时间将缩短至1小时,预计2023年全线具备开通运营条件。
2.现状建设
区内火车南站西侧片区已基本完成城市化建设,主要为商业商务和居住功能;其余片区主要以城中村、工业厂房与自然山体为主。区内分布有2处历史建筑保护群(黄山历史建筑群和城南历史建筑群)。
3.自然山体
根据《福州市山体保护规划》,区内有2座一级山体:北面城门山最高海拔152.3米;南面清凉山最高海拔154.0米;1座二级山体:黄山,位于三环路以北,最高海拔74.8米。
本片区位于三江口片区研究范围内的西南部,南临乌龙江,紧邻三江口、会展、螺洲等功能片区,承担着大三江口片区内2条重要城市景观轴,即西起乌龙江,东至闽江,贯穿火车南站的东西向城市景观轴和沿潘墩路贯穿海峡国际会展中心,联系城市-闽江-鼓山的城市景观轴,展示福州山水的门户形象,地理位置重要。
根据在编的福州市国土空间规划,该片区主导功能包括综合交通枢纽,商业商务和环境舒适的生态宜居功能。
按照义序机场净空保护要求,片区限高在20-180米。
目前1号线及延伸段已开通运营,本片区范围内共设有站点7个;在建6号线位于本片区东部,沿福厦高速连接线共设有2个站;在建5号线由螺洲方向接入本片区至火车南站综合交通枢纽;在建4号线位于片区中部,在片区内设有2个站;四条线路在林浦站、城门站设有换乘。
三江口片区重点区域具有得天独厚的自然资源和交通优势,是福州可塑性最强、开发潜力最大的优质地块之一,该片区开发要明确开发理念,提高片区定位和建设标准,凸显片区特色,充分考虑片区地下空间开发与综合利用,全面提升该片区规划设计品质。
围绕南湖公园、三江口地标地块、规划交通站点周边、黄山村历史建筑群和城南村历史建筑群等重要区域进行规划回头看,对片区内可开发用地功能布局、交通组织、空间景观、开放空间、绿地广场、视线通廊与景观节点等提出规划思路与管控指引。对历史建筑群提出保护利用思路。
方案应突出以下几个部分内容——
(一)方案对标国内外重要交通枢纽门户、城市门户片区,落实三江口片区重点区域发展定位,按照“城市会客厅”的定位提出研究范围的总体发展空间结构,并优化总体功能布局,明确各片区的规划管控指引。
(二)方案应进行交通和地下空间专篇设计,加强交通组织研究,对重要节点的地下空间进行深化设计。
(三)方案应充分考虑地铁优势,轨道交通1号线、4号线、5号线、6号线等在研究区设有站点,应结合站点谋划TOD开发,统筹考虑周边用地布局及交通组织,提高土地利用效率。
(四)方案的建筑设计应能体现地方特色,符合当地技术规定,充分考虑在建筑和街道之间创造舒适宜人、与周边山水环境相融合的城市空间。
(五)智慧城市建设按照打造城市新区“智慧城市”的目标,应用人工智能技术,提出智慧化载体的软硬件配套需求,并同步纳入片区规划方案中。