好消息！
备受关注的福莆宁F2、F3线
终于有新进展了！
该项目初设/勘察已正式挂标
线路途经马尾、长乐、连江、福清
设计时速250km/h及以上
总投资逾415亿元
该项目是推进“高铁进机场”建设
支撑福州都市圈区域协同发展的战略需要
根据招标内容显示，福州都市圈福莆宁F2、F3线项目已由福州市人民政府要求开展初步设计、勘察等工作，项目业主为福州左海控股集团有限公司。
福州都市圈福莆宁F2、F3线项目位于福州市东部沿海地区，途经连江县、马尾区、长乐区和福清市，线路自连江站引出，跨闽江长门水道、梅花水道，经琅岐岛、潭头、文岭镇进入长乐机场站，出站后折向西沿机场高速南侧走行至江朱互通附近折向南，于董奉山东侧设福州新区站，上跨福平铁路，穿越董奉山景区设罗联站，引入在建福厦客专福清西站，罗联站预留本线与既有福厦铁路福清站接轨条件，另外设福平铁路莲花山及长乐东上下行联络线，新建动车运用所一处，设计速度为250km/h及以上。
参考示意图（以实际建设为准）
福州都市圈福莆宁F2、F3线正线长87.28km，其中桥梁20座-35.71km，隧道21座-42.92km，桥隧比90.09%；联络线共长38.917km。投资预估算总额约415.15亿元，其中工程费用约为227.7亿元（最终工程建设规模以有权部门批复为准）。
F2、F3线有哪些看点？
从目前公布的招标内容来看，福莆宁F2、F3线看点有以下——
1、投资额巨大。福州都市圈福莆宁F2、F3线项目投资预估算总额超过415亿元，超过滨海快线F1的354亿元，可以称得上是近年来福州投资额最大的交通基建项目。
图为沪宁城际高铁
2、速度超快。F2、F3线设计时速为250km/h及以上，定位为城际高铁，速度与F1线的140km/h有着云泥之别。据悉，城际高铁作为我国新兴的轨道交通类别，兼有城际铁路和高速铁路的特征。相对于普通高铁而言，其主要特点是线路距离较短、列车班次公交化，通常用于人口稠密的都市圈或着城市带（城市群）中。
3、具体站点有待确认。根据招标内容来看，此次F2、F3线涉及多个站点，除了已有的连江站、长乐东站、福清站（预留），在建中的福清西站、长乐机场站以及新设的福州新区站、罗联站，而此前规划的琅岐站、文岭站是否新设立还未明确体现（此前规划中是有标注的）。
4、长乐坐拥6座高铁站。算上此次招标的F2、F3线，长乐区将凭借长乐站、长乐东站、松下站、长乐机场站、福州新区站、罗联站等6个高铁站，成为福州乃至福建拥有最多高铁站的区县。
计划年底动建先行工程
4月14日，省委常委、市委书记林宝金赴福州新区调研。林宝金来到规划中的高铁进机场项目福州新区站、长乐机场站等沿线站点，要求各有关单位以机场二期项目如期建成运营为总目标，加强统筹调度，细化施工安排，强化协同作战，全力攻坚克难，推动高铁进机场等重大项目提速增效，加快打造高效畅达的一流航空枢纽。
同日，福州市发改委副主任张祺赴左海集团高铁进机场项目实地调研并指导项目工作。张祺听取了项目与福平铁路接轨、敏感点穿越、长乐南隧道实施、TOD开发用地梳理以及进展情况等汇报。要求左海集团要加快推进项目前期工作。
张祺就下阶段工作提出两点要求，一是要早谋划、早部署。针对项目接轨审批、用地预审、用海批复等“工可”前置工作中不可控因素较多的重难点，要统筹谋划推进，与发改部门、自然资源部门紧密沟通，提前攻关克难。
二是要细研究、抓落实。要按照年底动建先行工程的目标，进一步深化研究项目投融资方案、TOD开发方案以及铁路工程项目的建设模式，细化TOD土地开发计划。
将加快建设福州都市圈
推动高铁进机场，实现空铁无缝接驳，是完善国家综合立体交通网需要，是适应沿海高铁通道提升需要，对提升省会辐射带动能力、加快建设福州都市圈具有重要意义。
其一，充分发挥城际轨道交通对协同发展区的先导作用，建设城际铁路F1线、福莆宁F2/F3线、规划预留城际铁路F4线，将极大服务福州主城区-滨海新城、福州-莆田、宁德-福州、福州-平潭等城际就业通勤需求，打造1小时通勤圈。
再加上福州正推进城市轨道交通第三期建设规划编制与报批，进一步完善中心城区轨道交通线网，同时计划启动市域铁路S1线建设，打造轨道上的都市圈，构建综合交通运输体系，有利于促进福州大都市圈发展。
福莆宁F2、F3早前批复方案（以实际为准）
其二、长乐国际机场综合客运枢纽作为高铁进机场的重要配套工程，将融合机场高速、滨海快线、轨道预留线、城际高铁，让旅客在多种交通模式之间便捷换乘，实现空铁（轨）联运，构建“机场+高铁”复合客运枢纽。
随着福州长乐国际机场服务能级提升，未来有望形成以福州长乐机场为主，莆田机场、宁德机场等为辅的福州都市圈航空枢纽系统。
此次福莆宁F2、F3启动招标
意味着福州都市圈建设
即将迈入新的发展篇章
在此，蓝房君也期待
福州段早日开工动建
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