福州要进入“四环时代”了
拟建中心城区“四环”
全长约102公里
定位为
福州中心城区市政快速环线
全线不收费
目前，我市城区骨架路网为“环+射”结构，即“二环、三环+十五条联络通道”。围绕建设福州都市圈及城区向外拓展的需求，需新增城区“四环路”，形成三环路外周边组团的快速串联互通。
市城乡建设局、市自然资源和规划局、市交通运输局多次会商研究，“四环路”拟定位为福州中心城区市政快速环线（全线不收费），全长约102公里，串联福州主城核心区、大学城、汽车城、长乐、马尾、荆溪等区域，并通过放射线与滨海新城形成紧密联系。
“四环路”具体线位为：东部快速路—新店外环路—绕城高速路—绕城高速路三环路外绕线—闽侯三桥—福银高速—沈海高速路，同时通过机场二期高速路、东南快速通道等轴向快速通道连接滨海新城。
建设意义：
四环“兴城”串联大都市圈
市规划院集团相关负责人表示，目前，三环路西北段与绕城高速路重叠、东三环路与机场高速路共用主线通道，过境交通与城区交通混杂。同时，沿线缺乏出入口与周边地块形成有效联系，有必要新增外部通道引导过境车流外移。
另外，福银高速路、沈海高速路部分路段也占用了城市快速通道空间，极大限制了城区间的高效联系，有必要对福银高速路（白龙互通—青口枢纽）、沈海高速路（青口枢纽—亭江收费站）进行市政化改造，将高速功能外迁，逐步引导城市功能及空间向外拓展。
连续、快速的城区“四环路”，能在串联中心城区的同时，与滨海新城建立轴向联系，让连江、琅岐、长乐、闽侯等地“环环相扣”，实现中心城区与三江口、滨海新城、大学城、东南汽车城、国际航空城等区域的快速互联互通，通过相交的高速路快速路网，实现中心城区“321”快速体系目标（即主城区至滨海新城30分钟，主城区至各组团20分钟，中心城区上快速路10分钟），让全市交通快速网络系统性全面覆盖。
今后，过境福州的车辆不需进入主城区，可直接通过绕城高速路实现转换，缓解主城区的交通压力。同时，配合轨道交通实现都市圈区间通勤，让城市发展大步向前。
“下一步，我们将会同市交通局，全面落实强省会、福州都市圈战略，谋划‘四环路’涉及高速公路路段产权回收、市政化改造可行性及免费通行方案进行论证研究，完善高速公路与市政快速路的快速衔接，全力构建安全、便捷、高效的‘高快一体化’路网，为福州加快建设现代化国际城市、全方位推进高质量发展超越助力。”市城乡建设局相关负责人表示。
