考虑到综合因素，暂无修建BRT的计划
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2015年首提建设BRT
2020年拟建成逾80公里路网
2015年8月，福州首次提出建设BRT，前期设置东西、南北两条线路。其中，东西线路初步设计为金山至鼓山下院，南北线路待定。最快2016年下半年动工建设。
2016年3月，福州市计划重点推动快速公交一期工程，包含BRT-1号线一期（福州火车北站—南台）、BRT-2号线一期（福大东门—鼓山下院）、BRT-4号线一期（浦上—宝龙），全长29公里。一期工方案设计2016年六七月完成设计。
2016年8月，福州市发布《福州市交通运输发展“十三五”规划》，文件公开了福州市快速公交系统线网（BRT）近期实施规划图，比起此前一期实施项目（2016年），新一轮规划分别新增了BRT1、2、4号线延伸线以及支线，并在此基础上添加了BRT3号线（下院-马尾）。
按照原计划，福州市将在“十二五”期末启动BRT前期工作，在“十三五”期间完成快速公交系统（BRT）线网规划，先行建设1、2、4 号线路33公里。
另外，根据规划，2020年我市力争建成80~100公里BRT线路网。2030年建成快速公交线网14条，总长305.7公里。其中中心城区9条，共计183.5公里；长乐境内5条，共计122.2公里。线路建成投用后，中心城区将形成十字形快速公交主骨架。
总结起来，反对建BRT的原因有以下几种：
国内的现状是，很多城市无法为BRT快速公交提供专属车道，导致快速公交还是会受到其它车辆的干扰，还有BRT公交站在建设的时候有些配套设施没有同时建设，导致残疾人通道，排水系统等系统缺失。还有行人乱穿马路现象也无法杜绝，一旦出现交通事故，BRT车道将会出现严重塞车状况。
2017年官方仍未确定建BRT
最新：暂无修建计划
早在2017年8月，福州市道路运输管理处就在12345便民（惠企）服务平台上回复称，市政府还没有确定是否建设BRT，还有待相关专家进一步论证。
而比起BRT
福州人获悉更习惯地铁出行
享受地铁生活
对于地铁的期盼也更积极
目前，福州地铁1号线、2号线已构筑起福州的轨道交通“十字”骨架。同时，力争2020年至2023年，每年新开通一条地铁线路。
届时，福州地铁预计可满足每小时输送9.7万人次的运力，满足每日170万~200万人次的出行需求。福州地铁还将根据客流情况增购车辆，进一步缩短行车间隔，满足出行需求。
期待
福州地铁各条线路早日通车！
