5月4日，记者从市人大常委会获悉，回应市人大代表陈长钦提出的《关于打造闽江水下通道的建议》，福州在加快启动前横过江通道建设的同时，还谋划南北向快速通道（白马通道），拟统筹利用水下地下空间，有望成为闽江首条水下过江通道，届时将有效缓解闽江过江桥梁交通压力。
市城乡建设局回应
闽江是福州城市建设的一道天然屏障，过江通道不仅是区域交通网络的重要节点，也是城市空间格局演化及经济社会发展的重要影响因素。目前，福州三环内规划11条过闽江通道，已建10条、未建1条（前横过江通道），均为桥梁形式。
市人大代表陈长钦认为，随着福州城市人口不断增加，闽江两岸的道路越来越拥挤。建议效仿厦门等地建设闽江水下通道，打造闽江“水下高速路”，实现南北贯穿直达，缓解过江的地面交通压力，从而减少主城区之间的通勤时间，强化城市高速交通枢纽能力，拓展城市发展空间。
市城乡建设局回应代表建议，福州充分挖掘既有过江桥梁的通行能力，已启动尤溪洲南桥头立交改造、金山大桥西桥头节点改造及闽江大道快速化改造，通过引导车流从流量大的桥梁向流量小的桥梁转移，构建便捷的桥梁联系通道，实现将南二环快速交通及浦上大道部分交通，通过闽江大道快速到达金山大桥，进入中心城区。
左：尤溪洲大桥南桥头立交改造 右：金山大桥西桥头改造
拟利用水下地下空间
据悉，为缓解福州西片区及闽江过江桥梁交通压力，市城乡建设局正积极会同市交通局组织市规划院深入研究论证南北向快速通道（白马通道）方案。
该通道北联绕城高速古城互通，南联文山洲大桥南三环路天水互通，拟规划路线为福飞路—白马路—齐安路—天水路，全长约17.85公里，通过统筹利用白马河及白马河公园、闽江水下的地下空间，拟形成衔接城区内外的一体化通道，补强福州西片区路网。
不久前，福州至福清高速公路（闽侯南通至福清阳下段）工程勘察设计启动招标。线路起于仓山天水村（规划白马通道与三环路相接处），终于福清阳下街道，采用双向六车道高速公路标准，时速100公里。工程涉及文山洲特大桥建设。
未来随着文山洲大桥及白马通道的建设，一条快速路网将纵向贯穿福州主城区核心区域，大大缓解五四路、西二环以及尤溪洲大桥、三县洲大桥等过江通道交通压力，实现五四北、鼓台核心区、仓山及南通的快速联系。
已通过省、市两级审核
此外，福州还将加快启动前横过江通道建设。作为城区东部“2.5环”工程，前横快速通道项目北接三环路园中互通，南接林浦路及林浦互通，全长约7.5公里，采用全程高架形式，串联新店、鹤林、台江、江南CBD组团。
前横快速通道项目建成后，将串起前横大道和福泉高速公路连接线，有效缓解东二环与鳌峰洲大桥交通拥堵，分流东二环、东三环交通压力，并与新店片区、连江、琅岐、长乐机场、滨海新城形成快速联系。
其中，前横闽江大桥及接线工程作为前横快速通道组成部分，项目南起林浦路，北至鳌峰路，长2.2公里，宽48米至60米，主桥为双向8车道布置，沿线在鳌峰路、雁头路处设置上下匝道，预留南北江滨立交。
示意图（以实际为准）
根据福州市2023年工作计划，今年将推进前横路快速化改造等79个项目建设。目前，前横路快速化改造工程下部桩基工程已先行实施。
市城乡建设局相关负责人表示，已组织市城乡建总、市规划院加快前横过江通道及前横路快速化改造前期报批。目前，前横过江通道及前横路快速化改造已通过省、市两级审核，待国家审批通过即可启动建设。
福州中心城区规划38个跨江通道
部分项目也开展前期谋划工作
根据《福州城市综合交通规划（2020-2035年）》，到2035年，福州中心城区范围内跨江通道将达到38个（含高速）。
其中包括推进既有规划桥梁建设，主要涉及前横大桥、文山洲大桥、马限山通道、闽安大桥等跨江大桥。同时，规划新增荆溪-上街通道（鲤鱼洲大桥）、乌山路过江通道、白马通道、站后路过江通道、琅岐新桥（琅岐-长乐）、东岭路-高新区等过江通道。
蓝房网根据福州城市综合交通规划绘制（以实际为准）
今年3月27日，福州市规划设计研究院中标成功中标福州市城乡建设局乌山路过江通道、工业北路延伸线（二期）工程等12项课题研究服务类采购项目，意味着乌山路过江通道相关前期谋划工作正在开展中。
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